你要說它是場災難嗎？站在本格派HARLEY-DAVIDSON的車迷角度來看，的確捨棄了一些屬於美式嘻皮，又再降低了些許排氣量的HARLEY-DAVIDSON可能不是這麼的對味，但就全球的車市與銷售戰略而言，也的確小牌量的車種在近年的風靡逼使了多數車廠不得不往這一塊市場靠攏。在今年七月HARLEY-DAVIDSON宣告了一系列關於2019以及2022年的新車系主軸，並發出計畫在未來十年內推出100款車型的豪語，而這當中最重要的一步，便是大舉進攻二輪車市蓬勃的亞洲市場。
而對於亞洲市場，HARLEY-DAVIDSON早已在2015年推出由印度工廠所生產的Street 500車款，而新款的小排氣量車型則會預計以這個版本往下做延伸。另外，歐洲的BMW在印度工廠與當地車廠TVS共同開發生產的G310R系列的跨國分工模式，在目前的日歐各大車廠已經習以為常，對於來自北美的HARLEY-DAVIDSON來說，腳步已經稍嫌晚了一些。
500c.c.以下的HARLEY-DAVIDSON會是以什麼容貌來示眾？在國外媒體的預測圖之中，我們可以看出幾項端倪與方向。第一，也許新開發的60度水冷V型雙缸並不會答在在小排量的車款上。而是以中量級車款的外型設計再搭配成本較能夠有效控制的單缸引擎做為動力單元。第二，這讓我們想到了一些過去的實例，同樣來自美國的BUELL，同時也是HARLEY-DAVIDSON的下屬機構，這名諱對於年輕一輩而言當然陌生，因為BUELL在2009年時便已停止運作。當時推出了一部984c.c.Blast作品，其後，又推出了排氣量減半的輕檔車版本492c.c.的單缸車型。這個做法也許對於目前HARLEY-DAVIDSON想要進軍小排量市場來說的確是可行之路且在上市時間上也不至於耽擱的太冗長。外傳的HARLEY-DAVIDSON XR250，其實真的可以期待。
不過HARLEY-DAVIDSON的精隨會不會因為排氣量的縮減而失真走味？原本的美利堅榮耀在世界的經濟體制更迭以及市場的選擇與淘汰的殘酷運作之下，急便是傳統美式街車大廠也不得不隨波逐流的跟進。如果真要說，其實我們是看好的，看好HARLEY-DAVIDSON 以獨特的車廠風格魅力具現在小排量車款當中。至於討不討喜？只能說，這種「哈味」，有些人喜歡，有些人不喜歡了。
