今年的米蘭車展，HONDA可以說是卯足了全力在搶攻中量級距的市場，在650cc的級距上可以說是完全的改朝換代，推出了CB650R這款Neo Cafe家族的最新成員，同時也推出了讓人更加熱血沸騰、戰鬥氣息更加濃厚的全新CBR650R來替換過去的街跑車款CB650F，就讓我們一起來看看這台全新的CBR650R中量街跑吧！
CBR650R與CB650R在車架以及引擎部分獲得了相同的改變以及提升，CBR650R同樣透過車架、油箱等零件的全新設計，來降低了6公斤的重量，同時在引擎部分也同樣透過調教提升了5%的馬力峰值，以及1000rpm的紅線轉速域，這也讓CBR650R比起舊款CBR650F在馬力重量比的部分有著8%的提升。
另外與CB650R一樣，CBR650R同樣也調整了騎士三角，握把部分向前移動了30mm，後腳踏向後移動了3mm，同時也往上移動了6mm，讓騎士的坐姿變得更加戰鬥的同時，座高則是同樣維持在810mm的水平；同時CBR650R也用上了相同的預載/阻尼可調Showa 41mm倒立式前叉，以及Nissin對四卡鉗配上310mm輻射碟盤的前制動系統。
從引擎動力、車架偷輕再加上坐姿的騎士三角調整，不難看出HONDA想要透過這台全新的CBR650R來填補CBR600RR車款停產之後的中量級性能仿賽的空缺，這樣的企圖除了在規格表上展露無遺之外，更明顯的就是這次改款的全新外觀設計了。
CBR650R這次在外觀設計上，採用了更貼近HONDA性能家族的老大哥CBR1000RR的外觀造型，從車頭的車燈切線到車側的塗裝線條，CBR650R都帶出了非常神似老大哥“火刃”的氣勢，不過不同於老大哥CBR1000RR是台速度的性能機種，CBR650R將會提供車主一個在日常生活以及假日小熱血之間的新平衡。
600級距在前幾年受到越來越嚴苛的法規挑戰，各間車廠紛紛停產了自家旗下的中排量性能機種，不過從這兩年600級距性能車款紛紛復活的趨勢看來，新一波的中量級仿賽車款大戰即將在2019年展開，究竟CBR650R能不能重現當年CBR600RR的榮光呢？就讓我們一起看下去吧！
現場實拍
於米蘭車展現場看到HONDA CBR650R實車的第一眼，馬上會聯想到停於一旁的老大哥HONDA CBR1000RR，特別是兩輛車的頭燈造型都有著相似的上翹折角，一時間還有點難以分辨兩輛車，但是650R終究少了一個“R“，對於許多熱血車迷引頸期盼的CBR600RR新世代改款依舊沒有如期現身。
少了一個R，CBR650R依舊與正統仿賽車有一段落差，不管是懸吊等級、電控配備等都與頂級仿賽有所落差，實際跨坐後由於騎士三角改變，略為前傾的坐姿提升不少戰鬥氣息，至於動力提升的引擎與滑動式離合器效果如何？筆者相信這輛車應該會在短期內與台灣車迷見面。
HONDA CBR650R規格表
引擎型式 DOHC 16V水冷四行程直列四缸
缸徑Ｘ行程 67.0Ｘ46.0 mm
排氣量 649c.c
最高馬力 94hp @ 12,000 RPM
最大扭力 63Nm @ 8,500 RPM
傳動方式 六速鍊條傳動
前懸吊 41mm Showa SFF倒立式前叉
後懸吊 Showa單槍預載可調後避震
前煞車 310mm雙浮動碟盤，Nissin對向四活塞輻射卡鉗，雙通道ABS
後煞車 240mm單碟盤，單活塞卡鉗，雙通道ABS
座高 810mm
前輪 120/70-17
後輪 180/55-17
車重 207kg
