看完這一長串的標題，我想螢幕前的你應該可以理解到Kawasaki又為他旗下的機械增壓跑旅車款Ninja H2 SX帶來不少好料，本次的全新升級車型Kawasaki Ninja H2 SX SE+除了車名落落長外，更著重懸吊與煞車性能的提升。
不得不說，有著全新改款的Kawasaki Z400獨撐大局，加上先前曝光的Ninja ZX-6R兩輛車成為全場焦點，以及目前未引進的Versys1000成為2018米蘭車展Kawasaki攤位的主秀，大家相當熟悉的Ninja H2倒是略顯冷清的豎立在一旁，全新的+版本也成為H2 SX家族中的第三位成員，同樣擁有機械增壓引擎且擁有200ps最大馬力。
建立於SE版本的SE+以前後Showa電子避震器作為產品主軸，獲得Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS)科技的SE+前懸吊為43mm的倒立式前叉，並可透過電腦調整回彈、壓縮阻尼，後避震器同樣也導入電動調整功能，可調整預載阻尼、回彈阻尼、彈簧預載三種項目，官方聲稱這套系統與頂級跑車ZX-10R採用同等規格，可透過10毫秒／次的偵測頻率調整相關設定，Kawasaki也提供單人騎乘、單人騎乘加行李、雙人騎乘加行李三種懸吊模式可供選擇，使用者還可以進入選單做細部修正。
用上電子懸吊後，騎士將可以透過運動、道路、雨天、自訂，四種騎乘模式的切換快速感受到懸吊設定的差異，加上IMU慣性測量儀的輔助下，針對車輛加減速、過彎也會微調懸吊設定。
為了匹配效果更好的懸吊系統，以及對應200ps的動力輸出，SE+也理所當然地搭載強勁的煞車系統，由高階的Brembo Stylema煞車卡鉗與雙320mm碟盤擔任制動要角。
除了硬體上的提升，Kawasaki Ninja H2 SX SE+外觀上大抵與現有車款相同，依舊維持休旅猛獸的霸氣外型。面對SE+的改款，也可以看出2018米蘭車展許多車廠皆著眼於多功能車、休旅車的革新與研發，似乎也暗示著消費喜好的改變。
車輛規格表
引擎型式 水冷並列4汽缸，16汽門，DOHC
變速型式 往復式6檔
壓縮比 11.2 : 1
排氣量 998c.c.
最大馬力 200ps @ 11,000 rpm
最大扭力 14.0kg-m @ 9,500rpm
前懸吊 43mm KECS電子調整 倒立式前叉
後懸吊 單槍避震器，KECS電子可調
前輪尺寸 120/70ZR17M/C (58W)
後輪尺寸 190/55ZR17M/C (75W)
前制動 Brembo Stylema輻射卡鉗 320mm浮動碟 ABS
後制動 Nissin雙活塞卡鉗 250mm單碟 ABS
傳動方式 鍊條傳動
油箱容量 19L
座高 835 mm
車身尺碼 2,135Ｘ775Ｘ1,260 mm
軸距 1,480mm
裝備重量 262 kg
