瓦倫西亞，是二輪最高殿堂每年的最終與最初。各家車廠在2018年的興衰盛亡，在大雨依然滂沱了週日下午之後，方格旗揮舞的瞬間，也不過就成為了歷史的一塊磚瓦鑲進MotoGP的歷史大牆。過了瓦倫西亞站之後，各家車廠留在原賽道上，但從車庫拿出來的，是屬於全新年份、全新世代的神兵利器。雨過天晴的賽道會議室裡，六家車廠包含了APRILIA、DUCATI、HONDA、KTM、SUZUKI以及YAMAHA的高層主管們也在媒體中心召開了季末記者會，對於2019年度的發展與現況作一總結與展望。
出席記者會的名單是這樣子的，APRILIA的賽事經理Romano Albesiano，DUCATI的賽事運動總監Paolo Ciabatti，Repsol HONDA廠隊的車隊經理Alberto Puig，KTM 二輪賽事總監Pit Beirer，SUZUKI車隊經理Davide Brivio以及Movistar YAMAHA車隊負責人Lin Jarvis。這些男人並非只是呆坐在原地並且看著各種數據報表的呆頭鵝，所有在場的主管經理都是這個產業的第一把交椅，最頂尖的知識人士，他們積極的參與每一場測試、周邊車隊活動與每場比賽。從這個禮拜開始，2019年的所有原型賽車開發上，將會在這群專家面前進行各式調整與評估。整場記者會下來，從熱門話題人物Jorge Lorenzo的轉隊，一直到YAMAHA詭譎多變的賽季表現都有提到，就算車手沒有出席，話題性依然滿分。
APRILIA 賽事經理 - Romano Albesiano
我們對於這個賽季有著不同的期望，尤其是在2017年底之後，我們一直能夠保持在前十名的競爭力並且嘗試接近前五的目標。在新賽車的設計上，有些事情並不是很正確，我們失去了一些平衡，並且經歷了一些努力。一開始在不清楚的狀況下，我們的車手們也掙扎了好一陣子來了解哪些事情是必要的。
我們找到了一種新的發展方式，因此，我們再次找到了改良車輛的正確方法。我們在技術發展方面、引擎、電控技術等等在今年都有不錯的表現，我們的引擎更堅固也更穩定一些，我們現在清楚的了解如何為下一季打底，當然，我們也從另一家車廠中獲得了一位非常有才華的車手(Andrea Iannone)。
另外，我們的測試團隊明年也會更強大。我們找來了Bradley Smith擔任測試車手的角色，所以我相信我們能夠再有所進步。很高興看到Iannone取得了不錯的成績，所以我們知道我們門有任何藉口，我們與Aleix Espargaro續約，並且和他一起進行了一些開發的工作來獲得第一時間的反饋。我很開心，也相當興奮，明年的APRILIA已經準備好迎接挑戰了。
DUCATI賽事運動總監- Paolo Ciabatti
以結果論而言，今年是自2007年以來最好的賽季。我們總共拿了13個頒獎台、6座冠軍、5個第二名以及3次第三名，當中也包含了5座杆位。而且我們還有Jack Miller以及Danilo Petrucci的奧援，所以我很高興。年度積分方面也拿下車手與車廠的年度雙亞軍，似乎也是一個不錯的成績單。但我在今年整個賽季當中犯了一些錯誤，一開始有幾場比賽我們並沒有達到預期的水準，當然還有一些糟糕的事情，導致我們並沒能像去年一樣來爭奪最終的勝利。
當然，我們很開心Jorge Lorenzo能夠與DUCATI一同獲勝，諷刺的是，在他奪冠的Mugello賽道上，我們也同時決定了與他分道揚鑣的事實，但這就是人生。我們對賽車的競爭力感到滿意，但我們知道依然有些地方需要改進或被遺漏，這就是為什麼我們一直都很努力的研究GP19。
我們在Phillip Island賽道上與Michele Pirro一同進行了測試，我們很想知道車手對於這輛新車的看法，隨著Petrucci來到廠隊，Jack Miller也同樣會用上GP19與新秀隊友Bagnaia一同開始新的賽季，這將會很有趣，我們希望明年四位車手一起取得好成績。
KTM 二輪賽事總監 - Pit Beirer
這是艱難的一年，當我們進入MotoGP級別時，我們並沒有認為這是一條簡單輕鬆的道路。我想說的是，今年對我們來說仍然是個菜鳥年，從一開始的到德國Sachsenring所帶上的諸多新套件，今年的賽車基本上已經可以算是全新的了。
隨著Pol Espargaro在整年度斷斷續續的傷勢休兵，我們無法帶來更好的結果，但我真的很高興車隊的工作方式，如果你有三名車手，其中有兩個受傷那基本上這一年就都不用玩了。所以在新的年度我們會以完整的隊伍人數與絕佳狀態出發，不會再有賽季中期可能沒有車手上場的窘況。
很明顯的是，KTM在MotoGP賽場是長期的開發項目，在前兩年我們無法達到一些瘋狂的事情，但我們認為我們正處於正確的路上。我們有一支優秀的團隊和技師群，下一步我們將有更多的車手加入。諸如 Zarco以及做為測試車手的Pedrosa加入。
如果我們沒有這麼專業的話，這些頂尖車手就不會給我們這麼大的信任。所以這已經算是對我們的第一筆好的回饋了，另外，Tech 3車隊的加入無疑的也使我們得以更加強大，
Repsol HONDA車隊經理- Alberto Puig
所有人都知道Marc Marquez很特別，當事情或狀況看起來對我們並不是這麼正面的時候，Marquez有能力將事情反轉，讓一切看起來不錯。我認為我們從去年到今年對賽車進行了一些改良，最後一切順利。我們有很好的比賽，競爭對手發生了一些失誤，這對我們來說也算是一種得利。
大約兩個月前，我們看到了jorge Lorenzo真的沒有車隊可去，所以我們決定去試試看，坦白說我有點驚訝，他沒有跟任何車廠簽約，但我沒有問為什麼，我們當時試著了解我們之間的可能性，其後也成真了，所以我們繼續朝著目標前進。
SUZUKI車隊經理- Davide Brivio
我現在比去年更可以放鬆一些了。我們對於賽車取得的進步感到非常開心，跟去年相比，我們能夠改變一些狀況。我們的車已經不像2016年之後那般的糟糕了， Vinales為我們贏得比賽之後，在上個賽季開始時發生了引擎選擇上的錯誤。
我們發現了這個問題，但不幸的是賽會並不允許我們將這個錯誤在季中進行修正。所以我們只能在今年這個賽季取得一些進展。Alex Rins正在成長，去年他還是一名菜鳥，這是他的GP第二年，他已經能夠駕馭賽車並且展示出他的才華。
此外，車隊的內部競爭也同樣對於我們有所幫助。因為Iannone與Rins開始互相競爭，並試圖取得一個對賽車最好的設定，一切的配合都在一起了：賽車改良了、車手也在成長。與去年相比，我們在這裡有著非常不同的光景。
明年會是Rins的第三年，他應該會感受到一些壓力──這就是職業運動。當然，在明年初他將做為車隊的主要參考依據，在我看來，他已經做好充分的準備，這對他不應該是種壓力，而是一種讓他更茁壯的動力，進而使他能夠進話，這一點不容易。
SUZUKI的目標是盡全力做到最好。至於Joan Mir，我們知道這只是他的菜鳥年，但我們看到了一位非常有才華的車手，經歷過Maverick、Alex Rins，當你有一位充滿天賦的車手時，你能夠做的事情也就更多。我們希望Joan也能如此，我相信他將能夠入頂尖車手之林。
YAMAHA車隊負責人 - Lin Jarvis
這是艱難的一年，對YAMAHA而言。其實去年的後半賽季也非常艱困，我們對於新的賽季保持樂觀，希望能夠讓前幾個賽季落後的YAMAHA重新取得進步，但今年我們並非如此，我們很難在這一段時間之內完全的掌握我們的賽車狀況。
從泰國戰之後，我們可以說事情也許有了一些轉機，我們採取漸進式的方法來改善車子，在澳洲站獲得的勝利對於Maverick而言相當重要，但對於整個車隊來說，這一勝也代表著我們車隊的每個人在低潮的隧道之中找到了些許光明。
我對這個賽季一點也不滿意，但還是很高興能夠看到我們正在取得進步。我們希望明年能夠充分的將這些進步發揮出來，接下來的兩三個月內必須做出一些關鍵決定，我祈禱我們可以在即將到來的測試賽中獲得一些乾地的賽道數據，以確保我們要在新賽車上改良的一些相關元素。
去年冬天我們失敗了，或者說，我們沒辦法修正一些我們正遇到的問題。今年我們必須做到正確。
