VVT？可變汽門正時？我想螢幕前各位玩車頗有資歷的老車手，或是天天關注車壇動向的鍵盤騎士一定都聽過這個專有名詞，可變汽門技術自從20世紀問世後，現已成為許多汽、機車廠普遍的引擎科技之一，同樣具備可變汽門正時引擎，目前全球享有超高評價的SUZUKI GSX-R1000卻在近期流出有關VVT的新專利。
現行款GSX-R1000上頭所搭載的可變汽門技術稱為SR-VVT，這套系統源自於賽事最高殿堂MotoGP上頭的科技，由於賽會規定車廠禁止使用常見的液壓控制進入賽道，所以SUZUKI的SR-VVT是採用偏向物理性的設計，藉由凸輪軸旁的鋼珠以及運轉時的離心力，來改變氣門正時位置。但在一般公路上頭，SUZUKI採用的設計可是相當罕見，除了改動時機相對固定外，維修難易度、準確度也都不同於他廠採用液壓控制那麼的隨心所欲，甚至調整難度也增加不少。
為了改善目前的情況，外媒CYCLE WORLD近期披露SUZUKI遞交的新專利圖，圖內清楚看出SUZUKI正打算放棄這套來自賽場的科技，改以液壓控制凸輪軸，進而改變汽門開啟時機，從圖片中可以看出在引擎右前方加入了液壓控制管路，且一路延伸至汽缸頭內部，外掛式的油路與控制器估計會減輕引擎熱度對油料帶來的影響。
另一亮點則是SUZUKI在專利圖上也繪出排氣門可變正時，雖然對於進氣VVT系統可帶來的低轉扭力提升，甚至是高轉延伸性佳的特性來說，排氣正時可變的影響較小，但是在日益嚴苛的環保法規下，SUZUKI此舉外界猜測，將是因應未來幾年歐洲國家實施五期環保法規時的對應之道。
