回首去年台灣的小車市場，儘管電動車熱潮在去年炒得沸沸揚揚，不過油車的長途里程、動力表現仍舊有著電動車無法比擬的性能體驗，特別是進階的150級距運動型車款，比起市場上多數的電動車的動力、里程表現，還是有著一段不小的差距，特別是對於追求性能、時常騎車出遊、夜衝跑山的年輕族群來說，150級距的運動型車款有著無可替代的魅力。
KYMCO G6 150 ABS以及Racing S 150 ABS這兩台各具特色的150運動行車款，在過去就有著非常不錯的口碑，這兩台車在動力、操控、配備部分都比起125級距的車款更上一層樓，這次我們也藉著年節前濃厚的迎新氛圍，來了一場雙車夜衝、跑山之旅，重溫大學時期的熱血衝刺時光。
尋覓城市光影
當天在借到兩台車之後，我們旋即利用下班之後的空檔，驅車展開了我們第一場重溫舊夢的夜衝之旅，在短暫的討論之後，我們決定第一站前往有著閃耀佈景的東方文華飯店前的廣場，利用閃耀亮麗的新年佈景，享受一下跨入2019年之後的新年感動。
這次借到的Racing S 150是配有Noodoe智慧儀表的版本，在出發前我們也利用Noodoe的儀表導航功能，配對手機設定目的地，感受一下這個全新的智慧系統，Noodoe系統的顯示螢幕在傳統的儀表位置，使用時的視線移轉在剛剛接觸時會有些不習慣，不過路口提醒功能仍舊是相當的方便，對於筆者這種剛剛搬到台北半年左右的路痴來說，不用路邊停車拿手機找路，Noodoe導航真的是一大福音！
騎上了G6以及Racing S 150之後，在市區馬上就能感受出這兩台車不同於平日代步的125cc車款，在綠燈亮起轉動油門之後的加入拉扯感，比起溫和的125cc車款有著一段不小的差距，配上了前後碟煞的兩台車，在制動煞車的手感上，也比起125代步車款的鼓式煞車來得更為俐落，在加速煞車一來一往之間，往日那種年輕氣盛的熟悉衝勁感受，逐漸喚醒了身體的深層記憶。
在下班時段的交通尖峰期，騎著G6與Racing S 150的我們迅速地抵達了第一站的夜衝目的地，將兩台車停妥在路邊後，我們在流光閃耀的新年佈景下，利用相機鏡頭仔細的端詳這兩台又帥又潮的運動型速可達車款，一邊拍攝的同時，我們也討論起接下來該夜衝哪個景點。
夜衝當然免不了觀賞夜晚都市的美艷景色，特別是身在台灣的不夜城台北市內，不過寒冷的夜風卻讓我們高處不勝寒，實在不想往山上走，最後我們決定前往西門町的洛陽停車場，利用高樓眺望河畔的夜景，此外還能到西門町吃點宵夜填飽肚子。
在美食與夜景的驅使之下，我們毫不遲疑馬上出發，各自買了自己愛吃的點心零食之後，旋即上到洛陽停車場的頂樓，一邊坐在車上吃著宵夜零食，一邊觀賞遠方燈火搖曳的河畔夜景，美食配美景，這就是才是夜衝旅行的王道！
空曠的停車場再加上遠方搖曳的燈火美景，當然要用我們的相機鏡頭，捕捉下這兩台車的夜色身姿，灰銀色的Racing S在昏暗的停車場上，被遠方一盞盞的燈火映照出它神秘的姿態，白紅相間的G6則是高調的反射閃耀出都市的燈火迷離。
摸索潮流，夜入西門町
離開了洛陽停車場之後，我們也順道騎進了深夜的西門町內繞繞，在狹窄的小巷弄以及街道間來回穿梭，對於這兩台運動型車款來說可以說是小菜一碟，靈活的身姿再加上隨轉即有的動力湧現，在巷弄間的那種暢快走跳真的是相當的盡興。
在西門町糟糕的路面下，兩台車配備的ABS系統也讓我們在幾次路口的緊急煞車中，穩妥即時的將車子煞停，幾次往返巡繞之後，我們找到美國街的塗鴉牆邊進行拍攝工作，幫這兩台車紀錄下他們的潮流帥氣身姿。
在美國街的塗鴉牆邊，我們也認真的仔細研究了一下這兩台車的酷炫配備，身為KYMCO旗下潮流型男代表的Racing S 150在灰銀低調的塗裝下，隱藏了許多有趣的新潮設計，像是尾燈採用的LED燈條設計、類似檔車造型的飛炫後腳踏、Noodoe智慧儀表等，Racing S的這些酷炫配備，也讓他從最早的彎道情人，進化成為一位酷炫科技集於一身的時尚新潮男。
對比起Racing S的酷炫科技，G6則是走更為低調沈穩的時尚風格，外觀上不如Racing S顯得潮流奔放，不過骨子裡G6依舊是一位相當有品味的時下暖男，前LED導光條加上LED大燈的設計、實用的前掛鉤下還藏有USB的充電孔、寬敞的前置物空間、包覆性良好又舒適的坐墊、鑰匙孔旁的隱藏式飛炫踏板開關，讓騎士能悄悄地擄獲後座的芳心，貼心又實用的時尚設計，讓G6坐實了暖男代表的寶座。
完成西門町的夜拍之後，頻頻的哈欠加上腎上腺素消退後席捲而來的疲倦，也讓我們決定打包收工，回家好好睡一覺補眠之後，明天在利用週六補班日，翹班出遊前往山道進行更激烈的跑山試駕。
翹班出遊，享受動態極限
昨夜訣別前，臨時討論決定約在距離台北市較近的陽明山進行跑山試駕，一早來到了山腳下的集合點，我們討論決定沿著陽金公路上山，轉入巴拉卡之後前往位於大屯山頂的氣象雷達站，利用大屯山這條挑惕窄小的山道，探究這兩台運動車款的操駕樂趣。
雖說這兩台車在馬力數據上，並沒有什麼超乎預期的突出表現，不過在KYMCO的VVCS可變汽門技術加持下，上山的爬坡路段G6和Racing S的加速表現都相當的輕快，即便前方有慢車擋道，兩台車油門一拜都能輕鬆超越達陣，讓無趣的上坡路段多了幾分的快意享受。
離開了較為寬敞的陽金公路之後，我們轉入了巴拉卡公路，在這條路寬更狹窄又陡峭蜿蜒的小徑山道上，兩台車的運動性格以及動力性能受到更嚴苛的考驗，G6與Racing S這兩台車雖然同樣有著運動化的車型設定，不過在重心配置上的相異也造就出兩台車截然不同的動態個性。
G6整體修長的車身，再加上較高的重心配置，讓車輛在傾倒時相當的敏捷快速，不過較高的重心，在路況、車況尚未摸透、熟悉的情況下，也會帶來更多的不安定感，當你一旦找到了G6的極限所在，真的會對這窄身高重心的靈活身姿所帶來的暢快操駕體驗，不由自主的嘴角微微上揚。
Racing S更為低穩的重心配置，在切過任何彎角時，都有著非常沈穩的表現，即便路過泉水湧現的溼滑路段，提前煞車平穩的放下傾角，沈穩的過彎動態確實不負彎道情人的美名，在大屯山上的超窄又超陡的髮夾彎中，Racing S的沈穩讓人可以彎得自信十足。
抵達了我們的目的地大屯山氣象雷達站，向下望去是整個台北市的壯闊景致，雖然當天霧霾籠罩著市區，好似撒上了一層朦朧的濾鏡，不過遠眺中央山脈的層層山峰，依舊是讓人心胸開闊，再加上中午時刻的陽光灑落，不拿起相機記錄一下這幅壯麗美景實在有點說不過去。
漫步街頭，沈浸都市霓虹光影
幾度擺弄車子取景拍攝之後，我們心滿意足的下山，準備離開風光明媚的陽明山，回到塵世紛擾的都市叢林，進入辦公室稍作休息之後，晚餐時間我們再度騎車出發夜遊。
這次不像昨夜那樣的熱血，而是轉換成悠閒的放鬆模式，在中山捷運站附近的巷弄內，找尋咖啡廳來撫慰一下週末補班的心靈。
在巷弄內的咖啡廳沈澱了浮躁的情緒之後，我們再度驅車出發，目標是信義區的熱鬧百貨商圈，在熱鬧十字路口旁，路樹上掛著一串串聖誕氣息濃厚的燈飾把整條街點亮，我們將兩台車熄火停在了路沿，用相機鏡頭代替雙眼，微微沈浸在這個五光十色的光流之中。
可惜正當我們陶醉其中時，天空不作美漸漸的降下了雨滴，不過這並沒有打斷我們的出遊興致，反而在雨珠的點綴下，霓虹的光影透過雨珠映攝在鏡頭上，帶出了另一種層次的視覺饗宴。
我們稍稍遠離了霓光閃爍的熱鬧百貨路段，轉入一旁較為寧靜的住宅步道區，在一明一暗的路燈照耀下，G6跟Racing S都散發出了另一種迷人的神秘色彩。
一應俱全的潮流座駕
在這次試車的短短幾天當中，我們也與KYMCO G6 150 ABS以及Racing S 150 ABS相處了不短的時間，這兩台車不論是在擁擠市區的短途通勤，或者是長途的跑山旅遊，在舒適度上的表現都相當的令人滿意，再加上引擎新科技VVCS可變汽門加持，在性能操駕，以全原廠的動力、操控手感來說，這兩台車的表現都算是相當全面。
縱然這幾年電動車崛起，150級距車款在年輕族群市場上也間接受到影響，但相信對於性能、操控以及有長途移動需求的消費者來說，150級距的運動型車款，仍舊有他的魅力、需求所在，KYMCO G6 150 ABS、Racing S 150 ABS在性能、配備、科技的三重進化之下，仍舊是市場上非常吸引人的運動速可達車款。
