如果你都認真收看MotoGP每場比賽，且暸解其中的賽事規範，對於切西瓜等情況發生時的退一位，賽後加罰秒數肯定不陌生，但在即將開賽的2019賽季中，或許可能不會再聽見這些熟悉的名詞，2019年即將開幕的卡達站中，在第六彎路緣石外繪製的神秘導引道就是2019年賽會的新規則。
機慢車專用道？不！這是Long Lap Penalty
目前賽會正著手規劃2019年的賽事新規定，其中引人注目的一點就首見於卡達賽車場的第六彎旁，加長的路線將成為2019賽季開始的判罰車道，只要車手在場上有瘋狂似的爭議行為時，賽會的懲罰將從過往的進PIT得來速、賽後增加完賽秒速或是退一位讓車改為進入「Long Lap Penalty」。賽事管理員Loris Capirossi表示：「我們意識到強迫車手退位是不正確的，這會造成後方選手的損失，在官方看來，這項決定是似乎更正確，從邏輯上來講，這條替代道路將更好定義。」
就如同卡達站的「Long Lap Penalty」被設立在第六彎外頭，這個替代道路的設立區域將會隨著每個賽車場而有所不同，Loris Capirossi說：「我們在大多數賽道都找好地點了，唯獨有三個賽道不適合設立Long Lap Penalty，如果無法通過安全評估，在這三個賽道我們將會採用傳統方法。」
車手怎麼說？
對於車迷來說，2019年的比賽似乎有趣許多，比起過往的直接退位或是得來速更為直接，外媒也訪問了車手對於此項決定的心得，沙場老將Rossi表示：「這項措施有點棘手，官方宣稱這將會損失三秒，但我覺得會更多。對我來說這項措施是正確的，因為有時你會在讓位時損失半秒，有時會損失五秒，而額外的比賽車道對大家來說都是公平的。」
Dovizioso也在接受訪問時提出了自己的看法：「我們在安全委員會進行討論，我認為這是一個好主意，每位車手似乎也這麼認為。我認為對於賽會來說，讓車手需要放棄一個位置時，每個人做的事情都會是一樣的（意指跑Long Lap Penalty）。不幸的是我並未測試Long Lap Penalty，因為他在賽道外圍，肯定很滑，但不論如何，當你做錯了事情就必須接受懲罰，我依舊覺得這是個好方法。」
