這幾年復古街車市場可說是相當熱鬧，特別是在中量級距的車款，在價格、保養方面更為平易近人，特別受到消費者喜愛，今年台灣市場上也將會多出兩台全新的中量級距復古街車，分別是YAMAHA的XSR700以及HONDA去年米蘭展剛剛發表的CB650R，這兩台中量級距的復古街車究竟該如何選擇，就讓我們透過紙上PK帶著大家一同一探究竟吧！
YAMAHA XSR700
YAMAHA XSR700師出自家熱銷的MT-07車系，過去我們也曾針對MT-07做過詳細的PK分析，在270度曲軸與車重優勢的加持下，扭力表現不俗，加上更短的車身軸距，讓XSR700在都市通勤時的靈巧程度更好，不過可惜的是，XSR700在電控系統方面，並沒有向大哥XSR900看齊，僅配有前、後輪的ABS煞車系統，這部分真的是XSR700的致命傷，再加上XSR700 39.8萬的建議售價，不如過去的兄弟車款MT-07來得親民，這一點或許會對XSR700的銷售數字造成影響。
HONDA CB650R
HONDA在2018年米蘭車展上，發表了大家夢寐以求的CB650R，這台中量級新古典街車的登場，讓HONDA的Neo Sports Cafe車系全員到齊，也滿足喜愛四缸車款的粉絲，能有一個更親民、更容易入手的選擇。
CB650R整體的配備相當優異，前懸吊系統採用41mm SHOWA SFF USD倒叉，310mm浮動雙碟配上Nissin 對四輻卡、後懸吊為預載可調的SHOWA單槍，240mm單碟單活塞卡鉗；CB650R更配有豐富的配備，HSTC循跡控制系統、輔助/滑動式離合器，以及前、後輪的ABS系統，另外CB650R受惠於全新的設計，讓重量減輕了6公斤，同時透過引擎的調教讓馬力峰值向上提升了5%。
整體而言，CB650R在配備方面可以說是大勝XSR700，再加上CB650R在價格上也比XSR700更有優勢，單就紙上數據來說，形勢對於XSR700非常不利，不過XSR700在扭力、軸距和重量上的優勢，勢必也為自己爭取了不少分數，看完數據後該如何選擇最適合自己的車呢？別忘了親自去騎騎看才是最準確的。
