近期光陽集團執行長柯俊斌，代表台灣參加2019年FAMI亞洲摩托車工業聯合會，在會中與六個同樣是會員國的印尼、日本、馬來西亞、菲律賓、泰國、越南一同交換當地的機車發展狀況、法規、銷售概況等，使亞洲國家彼此間可以發展出更具有競爭力的產品，也確保各國訂定法規能更有默契，讓產品可以接軌國際。
FAMI亞洲摩車工業聯合會
再暸解本次專訪的內容之前，到底什麼是FAMI？FAMI亞洲摩托車工業聯合會是由包含台灣在內的七個國家所組成，成立於1999年的協會致力於摩托車相關產業的協商、協調與合作，且不斷的推廣活動。
FAMI會議地點由會員國輪流舉行，每半年進行一次會議，日本機車協會是這次的主辦單位，YAMAHA現任社長為日本機車協會的理事長，副理事長為KAWASAKI目前的副社長，且即將於下月榮升為KAWASAKI社長。FAMI又加入國際摩托車製造商協會（IMMA），透過1958協定的WP.29工作小組，專門在調和全世界的機車法規，所以參加FAMI，等於間接參加國際的摩托車製造論壇。
在今天的活動中，我們不談KYMCO的新車、概念車，也不是全新的車款優惠方案公佈，執行長柯俊斌要與大家分享本次在日本神戶舉行，半年一度的會員大會中所談論的內容與未來發展。
Q.這次參與會議的心得與收穫？
雖然歐洲機車市場一年僅120多萬輛，佔全球機車市場大概只有2%，但是他的技術與創新，從排放、安全法規、電動車，有很多規定完成了，例如目前歐洲國家環保法規已經進展到Euro4，即將邁入五期規定，但大多數國家（像是中國）仍尚未進入Euro4環保規範。即便日本的HONDA是全世界銷售量最高的機車品牌，但說到法規，依舊是歐洲領先且詳細。
但全世界機車銷量最大的市場則是在亞洲，大陸、韓國、日本、印度這些地方大概佔全世界八成市場，而且這裡面，日本品牌占了特別多，越南、印尼、泰國，HONDA與YAMAHA加起來超過9成，所以說日本品牌實際上主導全世界的實際銷售。
那大家比較關注的是電動車，台灣是全世界補助最多的國家，免貨物稅、工業局補助、環保局、地方政府也補助，同時還有一些額外專案，全世界只有台灣這樣做，台灣也是全世界電動車相對賣的比較多的，因為全世界電動車佔新車銷量大概都不到1%，台灣已接近10%，日本廠商在會議中對於台灣的電動車法規、補助相當有興趣。
對於像是光陽這種國際品牌來說，一定會想走出國際搶市場，目前我們的在歐洲已經開賣，越南、印尼、菲律賓也有光陽的生產基地，對我來說，參加這場活動其中一項任務也是了解未來當地的法規，雖然目前當地法規由壓倒性銷量的日本品牌主導訂定。
會員國對我們的電動機車都很有興趣，日本也有分享更詳細的電動車法規，將會在明年才公布；歐洲已經有許多電動車規定出爐，但是歐洲車款普遍單價較高，法規也著重於安全、充電為主。這些規定都已經從歐盟釋出，成為許多國家參考的規定。
Q.日本車廠對於電動車相對保守，在會議中有什麼看法嗎？
去年我們在曼谷遇到日本四大廠，日本廠目前都已小排量，取代50c.c.的電動車為主，輸出功率約莫在0.7kW-0.9kW，但是現在台灣已經做到3kW-6kW，所以他們也一直在注意這個市場，但是日本的報告中，透露出電動車成本約會高出1/4，當然這是眾多生產選項的其中之一，目前還沒定案，但是成本相對還是高。
當然他們也問我們很多問題，銷量、法規、補助、電池規格等。更好玩的是，許多國家對於台灣的電動車補助感到驚訝，對於台灣政府掏出這麼多資金補助民眾購車感到不可思議。
目前的補助有很大一部分來自石油基金，這些錢可能是從你我平常開燃油車中抽取而來，當然地方政府有很多空污費用來補助電動車。對於近期傳出的電動車補助即將截止，執行長個人認為應該不會，因為目前石油基金等相關金額相當龐大，如往年追加預算的方式加碼補助應該不會太困難。
Q.其他國家看到台灣電動機車補助、ABS補助的反應是？
與會國家、在場嘉賓都相當驚訝，一直追問我們錢從哪裡來。光陽以業者角度來說，當然歡迎政府輔助刺激購車，只是依照歐洲法規目前僅有125c.c.以上需搭載ABS系統，125c.c.以下則是ABS、CBS擇一，但是台灣政府的ABS購車補助卻僅補助125c.c.以下ABS車款，相當特別。
大多數地區，針對電動機車的補助都是採取減免牌照稅、貨物稅、燃油稅等政策，所以這項政策幾乎是台灣獨有，會中唯獨擁有超高補助款的地區，對於消費者來說絕對是好處。
Ｑ.目前光陽對於台灣機車政策的看法？
今天中午，台灣機車產業有與政府進行一場會議，光陽的角度處於中立看法，電動車是未來趨勢，我們不否認。電動車我們也投入研發與生產，但是目前全世界還是以燃油車為主，光陽依舊需要外銷，燃油車應該讓市場機制決定，希望政府可以讓燃油車、電動車透過市場競爭決定，這樣是最好的。光陽的立場就希望交由市場競爭。
透過這場FAMI亞洲摩托車工業聯合會議，我們會與鄰近國家交流的心得、歐洲、日本等先進國家的法規作為參考依據，當政府訂定未來法規需要協助時，我們可以協助分析且提供建議。
Q.2035燃油車禁令，空污法規定？
台灣機車廠商與中央政府餐敘，交換台灣未來的汽機車發展方向，近期政府的態度軟化，也澄清一開始的消息宣誓性質濃厚，空污法實際施行上會再修正，像是2035宣示禁止燃油車銷售後，將會對台灣的現有機車產業帶來極大衝擊，廠商研發、人才培育等都將會是大問題。
空污法除了針對新車做出限制，現有的舊車原本也在消滅名單當中，但是目前政府也在研議詳細施行方式，確保民眾權益。
Q.政府提出ABS補助後，光陽看法如何？
現在台灣的新聞、媒體、網路文章、學者等皆一致贊同ABS有其效用，CBS也有好處，特別在高速、雨天效果特別明顯，可以防止煞車時打滑。唯獨台灣目前沒有廠商生產ABS系統，等同於補助落入外國企業手中，對於台灣的經濟、產業來講是付錢給國外，以整體國家經濟來說並不是好事。
在這場活動中，光陽集團執行長柯俊斌在最後表示，希望透過這些活動的參加與意見交流，可以促使台灣的法規、政府政策與國際接軌，使得台灣製造的產品都可以走向國際，一同搶食更大的海外市場。
