就像去年MotoGP在泰國Chang賽道一樣，有些事情你應該要知道。
新聞是，越南首都河內南慈廉郡預計2020年舉辦的F1賽事所使用的Hanoi Street Circuit已經在本月20日正式動工。出席儀式的有河內人民委員會主席，國際汽聯主席Nguyen Duk Chun，Jean Todd，Vin集團副總裁兼首席執行官，他是越南大獎賽Nguyen Viet Kuang的發起人。
越南大獎賽的賽道規劃由德國賽道工程方案公司Tilke Engineering 統籌設計，世界一級的賽事當然有著最嚴格的技術規則與條件，另外，FIA的安全標準等等審查，越南賽道也都一一克服。
來看一下賽道，越南GP賽道Hanoi Street Circuit將會是一條全長5.565公里，總共有著多達22個彎道的半街道型賽道，賽道和一般道路相連，形成了極富特色的賽道布局，其中，長達1.5公里的大直線讓F1賽車預計可以達到335 km/h的極速表現，加上與世界知名的紐柏林，鈴鹿賽道等相類似的複合彎道與大角度的髮夾彎，越南賽道，比你想的還複雜。
新賽道將會以逆時針方向進行，紅燈燈滅之後的675公尺直路即會迎來第1、2號彎組成的複合彎道挑戰，設計靈感來自於德國紐柏林Nürburgring南環賽道的1、2號彎，精采的超車熱點也同樣包含在這兩個彎道內。2號彎之後是一條長800公尺的小直路，在這裡賽車也就脫離了賽道區，進入了一般道路組成的街道賽道範圍，最大的差異在於柏油鋪裝的成分不同，對於抓地力的掌握度也是一大考驗。
經過9號彎之後就要準備迎接全賽道最長的大直路區段，以超過350公里的時速通過之後，必須要大腳剎車來安全通過第10與11號彎，至於12到15號彎則是有著與摩納哥街道賽蜿蜒的設計異曲同工之處。
後半計時段的16至19號彎，則是取自日本鈴鹿Suzuka賽道的複合彎角概念，在抵達終點前還沒完，20到22號彎則直接給你宛如馬來西亞雪邦Sepang賽道的刺激感受，終點前的75度大角度彎道搭配出彎從14公尺擴寬為15公尺，讓出彎的視野更廣，車手也更願意灌足油門衝線。
舉辦世界一級賽事當然不容易，對於越南來說，賽車帶動的周邊、美食、觀光、住宿與機票等效益肯定會有幫助，但在想著發大財之前，越南當地與F1賽會所做的各種努力亦不可忽視。
就像泰國武里南府的Chang賽道，去年在MotoGP的初試啼聲獲得了全世界的好評與掌聲，東南亞對於二輪與四輪賽事的努力與付出，所得到的經濟成長與造車、售車等方面也有很大的助益。
我知道你想說什麼，反觀。
