今天(3/26)，哈特佛在桃園大魯閣卡丁場舉辦新車發表會，除了前些日子已經上市發售的VR223外，還有先前以十萬有找引起車壇轟動的VITA300、新世代雲豹223，以及預計在今六月份打入黃牌市場的UK450，以上車種除了有十萬元有找的國產大羊外，也有年輕族群喜愛的復古車款，以下就帶大家一同欣賞這四款新車吧！
復古風潮正熱，哈特佛大雲豹UK450，16萬有找！
從油箱開始就能感受到這台大雲豹的細節，有著一條金屬固定帶以及不置中的油箱口設計，復古造型的油箱也承襲古典的腿夾曲線；車架採用搖籃式車架配上41芯法斯特可調整前倒叉，後雙槍的懸吊配置更強化了車體的穩定性，前煞車為雙碟配上雙輻射卡鉗，配備給的一點都不手軟。
引擎採用單缸四汽門445cc，搭配國際五檔變速，有著31ps最大馬力與3.6kg-m扭力表現，排氣管則是採用雙出的錐口型排氣管，筆者在現場實際感受，聲浪相當渾厚、低沈，估計會成為該車款的一大賣點，前後17吋的鋼絲框配上分離式後土除，種種細節都讓UK450在外觀表現上更為突出。
建議售價：16萬有找，六月上市
車輛細節
小資代步選擇，十萬有找黃牌羊VITA300
黃牌羊，同時兼具路權以及便利的特性，一直是國民上下班通勤的首選車款， 而VITA300早早就以｢十萬元有找的國產大羊｣這個名號轟動車圈，今日也正式的公布了售價為98,000元，更同時進行媒體試乘會，終於有機會近距離接觸這輛話題新車。
沒有花俏亮麗的外型取而代之的樸實而俐落的車身線條；乾重162公斤搭配上276c.c.單缸四行程水冷引擎，擁有17.6ps最大馬力與2.2kg-m最大扭力，並搭載雙迴路ABS煞車系統、LED日行燈眉與H4大燈燈具、前後13吋的輪胎配置。
以上的用料雖然無法與現今車款相比，但對於日常生活使用也不會顯得不足；除了動力之外，大容量的置物空間以及更符合亞洲人騎乘的750mm座墊高度，更是VITA300的亮點之一。
建議售價：98,000元，前50台交車送行車記錄器
車款細節
復古輕檔新血，雲豹223
雲豹223，是雲豹200的後繼車款，這次在車款外型與前期不管是150或者223量級的雲豹車款都有著明顯的不同，除了新式的電子圓錶之外也縮小了大燈的口徑，坐墊上也更換成毛毛蟲椅墊同時改變了後扶手的設計；前後升級成17吋鋼絲輪框並搭配厚實的寬胎，在前土除上也比前一代來的短小而俐落，排氣管改以錐口造型表現，以全新姿態亮相的雲豹223H，配上新型四汽門223c.c.內鏈式引擎，可以看的出來在迎合年輕族群市場的部份上下足了一番功夫。
建議售價：89,800元，五月上市
國產越野車孤獨戰將，VR223
2001年，哈特佛憑藉穩定的車身結構以及首款｢國產｣越野車的姿態下，誕生了首款VR150，並在三年後誕生了VR200，而今年延續一貫的越野作風並傳承了VR200優異的車體造型，不過這回配上17吋前後瑪吉斯街道用胎，而相較以往最大的升級在於這回採用了43mm的倒立式前叉，在配備上算是VR車種的大升級，同時也讓騎士在面對較為惡劣的道路環境上多了一分保障，引擎系統上則是與新雲豹採用相同SOHC 四汽門223c.c.引擎，配備跟引擎的升級相信一定能夠在騎乘體驗上提供更大的樂趣。
建議售價：95,000元
試乘心得
VR223
筆者首先試乘的車款為VR223，座高雖然高達850mm，但是受惠於單缸引擎苗條的優勢，並不會給人過高的恐懼感，雖然引擎排氣量提升不少，但是17.6PS的最大馬力輸出與1.6kg-m的扭力數據，並不會給人相當明顯的感受。
倒是43mm的倒立式前叉在彎中的支撐性表現頗有水準，不太會有軟腳的情況發生。要說缺點，就是前煞車力道不足，但筆者騎乘時該車款已經在場上奔馳一段時間，不知道煞車力道衰退是否與此有關。
雲豹223
恰好筆者為復古車型愛好者，本次的雲豹223擁有全新的外型讓我相當期待，動力部分換上與前述相同的223c.c.引擎，最大馬力也與VR相同，但是受惠於138公斤的車輛乾重，雖然配上較為肥大、曲線圓滑的肥胎，但是進彎表現依舊俐落，沒有因為外型而犧牲操控感受，但缺點依舊是性能表現差強人意的煞車系統，無法在極限狀態下給人更有信心地操駕體驗。
VITA300
VITA300應該是本次發表車款中，最吸引人的一輛車，雖然帳面馬力數據並不亮眼，但是在起步當下的推力可不遜色，對於台灣繁忙的市區使用，動力應該足夠。標配的ABS雖然不是由大家熟知的德國廠商提供，但是依舊可以準確作動。
對於一量通勤車來說，低廉的售價與便利的置物空間絕對是首選，但是面對極限操駕的環境下傾角相當不足，這是消費者購車後需注意的一點。
車輛規格表
