MUGEN無限在2019東京車展上，除了帶來全新的E.Rex電動越野車款之外，同場也發表了邁入第八代的Shinden神電，這台為了征服地表最瘋狂的曼島TT電動車組別TT Zero賽事所打造的電動賽車，今年更是準備突破七代目車款去年創下的196公里最速紀錄，目標突破200公里大關！
電光一閃穿越地表最狂公路賽道！
TT Zero自從2010年首次舉辦以來，可以說是眾多電動車廠商和獨立團隊的終極目標，稱之為電動車界的賽事最高榮耀也不為過，過去除了MUGEN之外，還有來自美國的MotoCzysz也創下過連霸的佳績，儘管今年MotoE賽事的正式開跑，奪走了TT Zero的討論熱潮，不過今年的TT Zero賽事仍舊是相當執得期待的年度盛會。
MUGEN神電電動車，可以說是貫徹曼島精神的指標，從2012年首次投入曼島TT Zero賽事以來，MUGEN一年一年不斷的更新，推出比去年更快、更強的新作品，除了期望能擊敗眾多對手之外，也不斷地打破自己的每年寫下的紀錄，MUGEN神電八代最大的目標，就是打破去年寫下的121.824英里時，大約時速196公里的最高速紀錄，往目標200公里推進！
動力不變，偷輕、空力套件再進化
為了達到曼島TT Zero最高速200公里以上的紀錄，這次的神電八代主要的改變，都落在了空氣力學的整流罩設計上，首先最大的不同在於車頭的進氣孔設計，從原先的置中改為兩側，進而將整個車頭線條修整更為流線；車尾部分也能看到做出了更寬大、更高聳的翹臀設計，比起第七代的車身，第八代神電的整體車身，看來更為滑順。
動力部分則是維持與上一代相同的規格數據，同樣使用油冷三相無刷馬達，擁有最大163.2匹的馬力，以及210Nm的扭力，雖然動力部分並沒有做出升級，不過根據外媒的猜測MUGEN很有可能在電池部分有作出一些小升級；車架部分採用碳纖維製的框架，懸吊系統則是使用了Showa特製的prototype懸吊，還配上了碳纖維製的叉管，比起鋁叉管來得更輕，看得出MUGEN在八代神電的偷輕工程上，也下了不少苦心。
今年MUGEN Shinden神電八代也將由John McGuinness和Michael Rutter兩位車手代表出戰曼島TT Zero的電動車賽事，今年的曼島TT也即將在五月正式展開，John McGuinness雖然在去年僅跑出了第三名的成績，不過這位經驗豐富的山道之王，仍舊相當有機會打破去年的紀錄，表現相當值得期待；Michael Rutter則是在去年成功地寫下TT Zero的最速紀錄，打破了John McGuinness在2015年寫下的119.279英里的最速紀錄，Michael Rutter今年能不能騎著八代目神電再創佳績，同樣值得關注。
