雖然說在美國整體的摩托車銷量呈現下滑，但以全球市場的角度來看，情況並非如此悲觀。以歐盟組織歐洲摩托車製造商協會（ACEM）所公布的2018年摩托車銷售量報表與分析圖來看，整體歐洲的二輪銷量甚至還成長了10個百分點之譜。
去年歐盟總共登記了1,004,063輛摩托車。與2017年的數字相比，這增加了9.9％。以地區註冊量增長方面，義大利仍然是歐洲最大的摩托車市場，其中有219,694輛摩托車在2018年完成登記（漲幅約 7.4的百分點），法國位居第二，擁有177,460輛摩托車（成長 9個百分點），而西班牙躍居第三大摩托車市場，實際註冊數量是159,946輛摩托車（漲幅約 17.5個百分點）。
這些數字是基於排氣量在50cc以上的二輪以及三輪車輛，當然包含了電動車款，但不包括電動腳踏車的統計數字。
報表當中並不會把每一個廠牌的銷售數字打上來，但從排氣量來分析的話也能夠發現一些有趣的事情。在輕型摩托車，好吧！我們大中華民國稱之為「普通重型機車」以及「輕型機車」的類別當中，燃油車的比例逐漸下探，2018年降幅達到31.5%，而另一方面在電動車的數量上漲幅達到47%之多，總計39,701輛的銷售數。這一點，應是順應全球交通狀況的範圍以及交通工具的選擇上不斷的變化，共享經濟的因素也有可能使得輕型或普通重型機車市場被瓜分的原因之一。然而，ACEM將輕型摩托車銷售的數字下滑原因歸咎於歐盟四期環保法規變化。當更嚴苛的歐盟五期在未來兩年上路之後，這將對該產業領域產生更進一步的影響。
另一個值得注意的是點是電動車。
以單一項目來看，2018年的確比起2017年要成長了81.5％，但化為實際數量後也不過就7,478台。換句話說，電動摩托車仍然只佔去年歐洲摩托車註冊總量的0.75％的占比，依然還是小眾。
