剛結束在摩納哥街道賽的Formula E大獎賽，其中最亮眼的並非正式參賽車輛，而是跑在最前頭的安全車。這次BMW特別進行i8敞篷跑車升級改裝，給予它全新樣貌，並提升動力才能跑在如此快速的Formula E前頭，但令人比較不解是BMW i8並非正統電動車，它還是具有一具三缸渦輪增壓引擎，有點不太符合Formula E的全電動系統。
摩納哥Formula E大獎賽中，BMW推出了全新安全車，使用不太常見的敞篷車擔任重要一職。敞篷車要作為安全車必須進行部分套件升級改裝，首先他們將前擋風玻璃移除，換上面積較小的半截式。開放式座艙沒有車頂、A、B、C柱的防護，駕駛者除了基本的安全裝配外，防滾架更顯得重要，BMW只在雙前座後方安裝固定式防滾架，避免意外翻滾時造成人受傷，經過基本的安全改裝後，BMW i8 Roadster是世界上第一款開放式座艙的安全車。
與標準車型相比，i8 Roadster安全車降低車高15mm，搭配上全車升級空力套件，包含前擾流、側裙、後擾流以及大型GT尾翼，跑在賽車前面也能又穩又快。另外，安全車必要的燈具在i8 Roadster有限空間內強制安裝，最重要就是立在防滾架後方的閃爍燈具，清楚讓後方比賽車輛知道安全的動向。其餘像是GPS天線，後方攝像頭等，都是安全車必須具備之配備。
動力方面，BMW i8 Roadster沒有太大琢磨，搭載的是一具1.5升三缸渦輪增壓引擎，最大馬力有228匹，另外搭配一具能輸出141匹馬力的電動馬達，兩者整合後綜效最大馬力有368匹，看似沒有強大的動力，但在車輛重量輕與e-AWD四輪驅動系統輔佐下，安全車一樣能在前方帶出相對應的速度。
要實行BMW i8安全車計畫時，BMW i工程師、設計師都敢於探索新的視野並創造出絕對獨特產品。安全車背後的開發團隊就如同初創公司，整個團隊發揮創造力並在常規工作之上進行組裝，通過一系列的規劃、實踐，BMW i部門取得了全新成就。
