一向務實的日系車廠，檯面上對電動車市場看似被動。但檯面下的角力戰早已啟動，過去我們曾報導過SUZUKI油電車專利曝光，近日在國外流出一份來自KAWASAKI 專利書資訊，內容是一套具電能回收的制動系統，這也間接證實KAWASAKI正在為打造電動車做進一步準備。
這樣的系統在所有電動車款都具備，以我們測試過的gogoro與ZERO來說，將回收機制直接設置在馬達端，在放開油門時，馬達進行回收動作，對滑行車輛產生阻力將動能轉換成電能，騎乘上有類似引擎煞車的的感覺。
而KAWASAKI此份專利，運作方式與ZERO gogoro大致相同，除其細膩度與可調整性更高外，更可與煞車同步運作。下圖中（33a 33b）可做回收模式選擇，左手把下方的撥片（32）可快速調整回收量（馬達煞車介入的力道），當拉下前煞後（31）回收系統會依照騎士設定給與適當的馬達煞車，而在(54 55)將顯示回收設定產生的煞車比例。
簡單來說他除了做到電能回收外，這就是一組強大的前後煞車連動系統，在引擎上很難達成的換上馬達後是完全不同思維（如gogoro可以倒退一般）。當然這僅於專利申請階段離見到KAWASAKI電動車現身還有很長的路要走，不過相信全球的競爭下一切都在加速進行中。
資料來源.morebikes by.BEN
