比賽素人、冠軍車手專訪！SUZUKI GSX-R 150低門檻享受比賽樂趣，TSR賽事第三站活動報導

在台灣舉行多年，目前已成為指標性的入門賽事TSR，除了具有穩定的參賽規模外，嚴謹的賽會規範與活動流程更是許多人不斷投入比賽的重要元素之一，2019年開始SUZUKI台鈴機車交車突破8,000台的GSX-S/R 150車系成立專屬組別，吸引店家、民眾投入賽車運動。

台鈴機車也積極支持TSR賽事，提供參賽經銷商原廠支援，吸引更多人投入安全、健康的競技環境，也將從A組選手中挑選年度冠軍給予出國比賽的難得機會，同時單站報名費也壓低至千元有找，大幅降低車手負擔。

本站B組冠軍由United Oil Racing Team的車手蔡明修拿下，A組冠軍則是由Yx Racing Team的炸彈客黃晧再次拿下冠軍。

B組頒獎

A組頒獎

TSR，凝聚機車運動的熱情
正式成立於2007年的TAIWAN SPIRIT RIDERS ASSOCIATION（通稱TSR）至今已累積多年的賽車文化，除了提供國內車手安心的比賽環境以外，也積極培訓車手提供出國比賽機會、同時也與產業、車商合作，提供競賽產品研發能量&統規賽等活動舉行，目前也朝向提供高品質競賽環境、與國外賽車運動接軌、與產業合作協助部品開發。

低成本，好改！冠軍車手心得分享
透過2019 TSR賽事舉行於台南安定賽車場的機會，身為臺南人的筆者便前往現場一探究竟，除了增加、暸解TSR目前的賽事狀況、組別等，也特地訪問了上一站（第二站）GSX-S/R 150，A\B組冠軍車手，與大家分享比賽心得。

車號222的日德榮全車隊選手游子峻是位年輕的選手，他在2019年第一站、第二站的B組中皆取得冠軍，另外他也市場上較年輕的選手之一，簡單的訪談後他對於SUZUKI GSX-S/R 150較低的入手門檻、以及原廠提供給消費者的後勤支援感到滿意，而且他認為小阿魯原廠的輸出設定在安定賽車場蠻吃香的，是相當有樂趣的車款。

車號222的日德榮全車隊選手游子峻

另一位訪談對象筆者則是相當熟悉，因為他脫下裝備的身份則是友站的編輯同業黃晧，隸屬於Yx Racing Team的黃皓除了同樣在第一站、第二站的A組連續奪冠外，也在速克達組別騎乘SYM JET S多次寫下好成績。

黃皓擁有多年的比賽經驗，是賽場常勝軍，今年也投入GSX-R/S 150競賽

他認為SUZUKI GSX-S/R 150車輛在彎中的迴旋性很好，加上國內大量交車的情況下，國產改裝品從基礎升級到競技品都有很多選擇，台灣改裝廠商投入的資源也從未停止，是相當有淺力的車款。

另外因為總代理緣故以及後勤服務的支援下，擁有完善的保修體系，甚至是車殼價格實惠，這一點對於擁有這台車的人來說，會是相當吸引人的重點。

原廠也可以！素人車手參戰
除了專業車手意見提供外，小編也在場邊搜尋與眾不同的参賽車手！就在PIT棚架下的一角眼尖的我發現了三輛幾乎原廠的SUZUKI GSX-R 150，經過暸解後才發現停在一起的三輛車是由三位業餘玩家帶到現場參與B組競賽。

這三位居住於高雄、屏東的車友相遇於Pirelli輪胎舉行於大鵬灣的走行會，藉由賽道、車輛實現「以車會友」，開啟了素人參賽人生。

這三輛GSX-R 150是三位業餘玩家的愛車，幾乎全原場設定也可以下場享受競速樂趣

除了其中一位騎士，已經將車牌、後照鏡移除，且透過自己的貨車載到現場，其餘兩位騎士都「用騎的」來到安定賽車場參與TSR。甚至在上一站位於彰化溪湖的TSR第二站，有一位車友是直接從高雄穿著裝備殺到賽車場參賽，其熱血精神令人敬佩。

這三輛車的共同點除了全都是素人，並以娛樂性質參賽以外，改裝僅有Pirelli ROSSO CORSA II，加上半組/全組的腳踏後移、移除不必要的配件後，就下場享受賽道的樂趣。這三位騎士都對GSX-R 150原廠動力、體質，所帶來的樂趣感到滿足，對他們來說只要入手一台車，加上人身部品就可以在假日消除一週的煩惱，是相當划算的紓壓方式。

多元組別，分級嚴謹
除了SUZUKI引進GSX-S/R 150，吸引許多車友、經銷商投入賽事以外，TSR賽會經過多年的經營也創造出豐富的比賽組別，大家熟悉的125速可達組別依照車手成績，區分為D、C、B、RC四組，提供公平的競賽環境，差異不大的車手水準也大幅提升比賽精采度。近幾年相當熱門的MINI BIKE組別競爭也相當激烈。