對於Andrea Iannone，在江湖悠悠，豪飲一壺濁酒，醉裡看百花深處愁的雪月風花又浪漫無雙，過去瘋狂挑戰前排的騎乘風格在APRILIA裡也一如曇花乍現。我們熟悉的瘋狂喬消失了？APRILIA到底什麼時候才有起色？Espargaro承認這已經是他的極限了？
義大利車廠目前需要面對的問題太多，而Iannone也許會將RS-GP帶向另一個巔峰，Or maybe not.
在APRILIA的第一年，對Iannone而言是全新的挑戰，但這位往昔瘋狂激進的義大利車首選擇一種新的，平靜的方式來面對這些問題。對於Iannone來說，前幾年在SUZUKI也遇到一樣的問題，但當時是因為季前測試只有他孤軍奮戰，在引擎選擇上的失誤造就整年度賽季的掙扎。在今年你可以看到一個更冷靜沉穩的Iannone，就算是面對非自身失誤的機械故障問題也都相當冷靜的面對。
「我希望保持自己的腦袋冷靜思考，並且往積極正面的方向開始去想，」義大利人談到他的新觀點，「像在阿根廷分站中，我們有個相當不錯的開始，對車輛感覺相當棒。但在周六的排位賽中我們嘗試了新東西，但這些東西讓方向有點偏了，我們付出了代價，但這對我跟車隊而言都是經驗，我還是保持積極正面的看法。」
「我有一支優秀的團隊，我很平靜且開心跟著他們在這個時期一起工作。我知道，我從過去的經驗學到了在匆忙之下工作並不是一個好的方案，2017年的SUZUKI，我學到了這一點。我們需要時間，我現在以較為輕鬆的方式來面對工作，我們需要一步一步的改進，我相信這是個挑戰。」
APRILIA車隊目前急需進行一番內部整頓，前FERRARI體育總監 Massimo Rivola 也必須要盡快對目前環境做出對應。Iannone與隊友，經驗老到的Espargaro必須要更密切的合作。
然而，這一切都不能稱的上簡單。Iannone目前賽季過了一半，最好成績也不過在第十名的位置，拿到21分名列年度第15。RS-GP的進展一直很緩慢，經過2018年的瓶頸之後，APRILIA工程師將RS-GP 2019年版本賽車用上了2017年的基本架構，這一個改動曾經將Aleix Espargaro帶至前六名的好成績。而2019年的賽車也讓espargaro明顯感受到賽車回到2017年的競爭力。Iannone則在治動系統上用上了很大的功夫，為了在RS-GP的前端找到更舒服的騎乘感受，除此之外，APRILIA在加速性能上仍然挫敗，賽車的循跡力相較於其他車場來說落後很多。
上半季的分站當中偶爾APRILIA也會拿出一些更新套件，Mugello賽道上，APRILIA帶來了一組全新的整流罩，主要用意在於要消弭賽車在加速度上的不足，但實際測試後並沒有多大的進步。Iannone也希望APRILIA在暑假期間可以盡快找到解決方法。
