我寫過許多關於無論是Cafe Racer，各自表述的精美車款，無論是經典咖啡、致敬古典賽車甚至是暴力魔改等等都族繁不及備載。但這並不表示我們對於越野車上的改裝的熱情，會比在座各位的心少一絲一毫。
在越野車改裝中，朝向以Rally風格的改裝是相當高水準的表現項目，這款HUSQVARNA FE501 Rally是來自Johnson Moto的負責人Mark Johnson之手。位在南非的工作室裡，他也曾經創造過BMW R1000RT為基礎的Cafe Racer，以及R80G/S Paris Daker Restomod。
認識Mark的人就會知道，他一慣地將所有事物組織的井井有序，當他決定開始關於Rally風格的再一次創作時，他也做了正確的車款決定。「其中大多數的緣由都來自於最根本的需求，」Mark說，你也許需要導航，並且是一台能夠騎上一定距離的車款。我之所以選擇HUSQVARNA的原因是因為我喜歡這個品牌，車款特性比起450更適合我，501有著更低沈飽滿的聲音，而且在提高轉速上也不費吹灰之力就能達成。」
誰說只有DUCATI不會壞？HUSQVARNA也不惶多讓啊！
「我花了40個小時才入手這輛二手 2017年式 FE501，我還買了另一台501純粹是作為備料用的，這樣比起單一料件一一叫料來說更容易，至少用這種方式，我擁有了所有的備用零件。」
儘管FE 501表現出色，但懸吊系統的升級上也是有其必要。因此，Mark沒在五四三，直上一組相當受到歡迎的WP Cone Valve forks懸吊組，並且配上Trax後避震器，「在我的選項裡，懸吊的升級永遠都是我的第一順位。」
現在，這輛HUSQVARNA用上了MICHELIN Desert Race越野胎，以及Dakar拉力賽事選手最愛用的MICHELIN BIB。郵箱方面也只用了15L Acerbis郵箱，後方則安裝了5L的Rebel X郵箱，後郵箱透過快速釋放的燃油連接器來進入主油箱內，這使得拆卸車輛變得更加簡單，當然，Mark也設計了一組開關可以控制哪一個水箱先行排水。
接下來是導航器，Mark最初使用Highway Dirt BIkes Rallye Lite套件，直接在501的原廠鎖點進行安裝更換。並且比起碳纖維製品要來的經濟實惠許多，品質當然也不差。其後，他進行了很多修改來讓車體平衡得到正確的數據。
Baja Designs LED超亮大燈塞在頭罩後，Mark巧妙的用配件與外殼來掩飾底下雜亂的配線與接頭。另外，Ｍark也自己設計了一組導航支架，這樣一來他的501就可以額外再安裝計時器與指示燈。
另一組關鍵部件是改良的Enduro 引擎與油底殼檔板。Mark對於原廠零件感到不滿意，將其重塑之後在外型上可以在不拆卸的前提下更換機油濾芯，並且同時在裡面塞了一組隨車工具組，但又保持了輕巧的重量。
看樣子這輛FE501是準備就緒了，的確如此。Mark 已經在當地的Tankwa Rally上用了這輛精心打造的FE501，燃燒了生平第一次的拉力魂。他在該組級別中排名第四，總共15為參賽者中，有八位未能完賽。
這一戰，也讓Mark 對於越野與拉力的熱情更勝以往。
該死，泥巴沙地真的好玩！
