電動車不可否認的已經是未來的趨勢，近幾年已經有越來越多廠商投入電動車開發的行列，這台由南非知名碳纖維輪圈製造商BST與設計師Pierre Terblanche合作打造出來的Hypertek電動車，不論是外型設計還是動力配備方面，都讓人難以抗拒的發出一聲驚呼！
首先看到這台Hypertek的外觀設計，由設計師Pierre Terblanche操刀設計的外觀，絕對是在第一眼看到Hypertek最難忘的部分，Pierre Terblanche的老師正是設計出DUCATI 916的名匠Massimo Tamburini，後續Pierre Terblanche也接替老師的位置，替DUCATI設計出更現代、加入更多肌肉紋理線條的新世代仿賽車款，包含DUCATI 749、DUCATI 999等經典。
除了替DUCATI設計出不少車款之外，Pierre Terblanche還有一台更令人印象深刻的驚世巨作，那就是純手工打造的「Confederate X132 Hellcat Speedster」，從外觀設計風格上來看，這台Hypertek還真的和地獄貓有幾分相像。
Hypertek採用了一組來自DHX Hawk的水冷PMS馬達，根據BST的官方資料表示，這組馬達可以提供高達120Nm的最大扭力，以及80kW(約107hp)的最大馬力；目前BST尚未公布Hypertek的電池容量，不過BST宣稱Hypertek將擁有300公里的最大續航里程，並且支援30分鐘快速充電；Hyertek的車重大約是205公斤，和目前市面上的公升級街車差異不大。
Hypertek針對電池散熱方面，有著不少令人眼睛為之一亮的設計亮點和小巧思，首先是前輪後方的古銅色散熱片搭配上外露式的風扇，營造出相當高質感的復古風味，另外在後輪前方，這個有如打了類固醇的Dyson造型風扇，則是將電池和馬達的廢熱抽出直打後輪，來加速輪胎達到工作溫度。
配備方面在Hypertek上頭，也能看到不少的好料，像是前後胎配備「Pirelli DIABLO™ SUPERCORSA SP」，輪圈不用說自然是用上BST引以為傲的碳纖維輪圈，全車還有不少部位都能看到碳纖維部品的蹤影，甚至是傳動皮帶都疑似採用碳纖維製品；另外在制動方面，Hypertek採用330mm鋁碳複合陶瓷碟盤，配上疑似Brembo Monobloc卡鉗。
Hypertek也採用獨特的離合器設計，這也表示Hypertek可以透過離合器的操作，進行孤輪和原地燒胎的本事，對於喜愛這種Supermoto風格的車主來說，這點絕對是一大加分，對於孤輪和燒胎比較沒興趣的車主也不用擔心，BST表示將會替Hypertek配備眾多的電控配備，包含循跡控制、巡航系統、斜坡停車輔助等等的電控配備。
Hypertek還有一個相當獨特的設計，那就是沒有傳統的儀表設計，取而代之的是一頂由Cross of Japan打造的「HUD抬頭顯示智慧安全帽」，這樣的設計當然是非常科技前衛，不過似乎也限制了BST Hypertek的部分實用性。
BST也表示未來Hypertek將會投入少量生產，可以預期到這台超級前衛的電動車，上市之後絕對會有著“非常”不親民的價格，不過對於金字塔頂峰的消費者來說，價格這點小事絕對不是購買Hypertek的首要考量，畢竟光是從外觀設計層面來看，Hypertek就足以吸引到不少峰層客戶的目光了！
