Triumph在近日發表最新款的「Tiger 900」多功能冒險車，這次改款主要是應對Euro5排放法規，透過排氣量升級所做的改款升級，總共推出五款車型，分別有基礎版的Tiger 900、公路版的Tiger 900 GT/GT Pro以及拉力版的Tiger 900 Rally/Rally Pro，另外在GT車型上還額外提供一個低坐高版本。
新的Tiger 900同樣搭載Triumph招牌的三缸引擎，排氣量些微上升到888c.c.，Triumph也針對新引擎改動了點火順序為1-3-2，根據原廠表示這樣的點火順序能優化油門特性；動力表現上，排量增加後的Tiger 900依舊維持94HP的最大馬力，但在最大扭力部分則是小幅增加10%，來到87Nm@7,250rpm的最大扭力，最大扭力的轉速湧現也比Tiger 800更低了750rpm。
車架部分同樣也獲得更新，Tiger 900透過換上全新的分離式散熱器、鋁合金副車台等，讓整車的重量比起前一代的Tiger 800更減重約7.25公斤，Tiger 900的乾重僅有192公斤，更為輕量化的車重表現，相信會讓操控手感向上提升。
懸吊方面這次Tiger 900在不同車款上的懸吊設置較為複雜，首先入門的Tiger 900採用Marzocchi前後懸吊，前輪為45mm“不可調”倒立式前叉、後輪為“預載可調”中置單槍後避震；公路款的Tiger 900 GT同樣使用Marzocchi懸吊，前輪為45mm“全可調”倒叉、後輪為“全可調”中置單槍後避震；進階款的Tiger 900 GT Pro則是採用相同規格，但是後輪升級為“電子懸吊”，方便騎士針對騎乘狀況調整。
Tiger 900 Rally/Rally Pro則是採用Showa的懸吊系統，並且在懸吊行程上比Tiger 900/GT/GT Pro車型使用的更長，來到前240mm、後230mm，前輪為45mm倒立式“全可調”前叉、後輪同樣為“全可調”的中置單槍後避震。
煞車制動部分，全車系皆標配Brembo Stylema卡鉗搭上雙320mm碟盤，除了入門款的Tiger 900配備標準ABS以外，其餘車系皆配備有彎道ABS系統；另外電控、配備方面，這次全車系皆有滑動式離合器、騎乘模式，而除了入門的Tiger 900以外，其餘車型皆配備有IMU動力循跡控制、四種騎乘模式、加熱手把、定速巡航等功能。
此外在GT Pro和Rally Pro版本上，還被配有進退檔快排；儀表部分入門款的Tiger 900搭載5吋TFT液晶儀表，其餘車型則為較大的7吋TFT液晶儀表。
輪圈部分Tiger 900/GT車系使用前19後17鋁圈，Tiger 900 Rally/Rally Pro則是配備前21後17的無內胎鋼絲圈；油箱容量為20公升，根據Triumph原廠的數據，Tiger 900的油耗約為23.3km/L，以一台將近200公斤的Adventure車款來說，這樣的油耗表現真的是相當亮眼。
Triumph Tiger 900將在2020年3月起正式上市，首波登場的將會是Tuger 900 Rally車型，而其他車型則會在2020年4月份跟進，售價部分Tiger 900為12,500美元、Tiger 900 GT為14,300美元、Tiger 900 Rally則為15,000美元。
目前台灣也引進Tiger 800/1200車系，相信在這次Tiger 900改款過後，未來要在台灣見到這匹猛虎的機會相當的高，對於這台英式三缸冒險家有興趣的朋友，可以好好期待一下未來台灣代理的官方消息！
