「will definitely be in the paddock again.」可以有很多種解釋，Jorge Lorenzo這一番談話顯然很清楚這一點。根據La Gazzetta dello Sport的報導，五屆世界冠軍將會以測試車手的身分回到闈場內，並同時兼任電視台車評車手管理等職務，而測試車手的部分則是會回到YAMAHA車隊的懷抱。
這種猜測並非空穴來風，根據Jorge Lorenzo與YAMAHA MotoGP車隊的合作紀錄，三次世界冠軍、九年來共計44場分站冠軍，西班牙人對於YAMAHA測試車手這個職務可以說稱職到幾乎無可取代。在Valencia的車隊訪談記者會當中，YAMAHA車隊總經理Lin Jarvis也坦承了車隊目前在測試車手的部分並非一定要日本車手不可的政策。
在與Jonas Folger結束蛇過關係之後，YAMAHA對KTM釋出的Johann Zarco表達了極大的興趣，但最終法國人意屬AVINTIA DUCATI的麾下。而目前YAMAHA車隊的測試車手陣容則是以中須賀克行、野左根航汰兩位日本車手分別在日本與歐洲賽道上進行測試，但是隨著Jorge Lorenzo的「回到闈場」宣言，加入目前YAMAHA測試車手陣容一點也不違和。
「根據我們的經驗，我們出於車隊的原因不予Jonas Folger繼續在明年合作，因為我們在車隊的所有人之間並沒有全部達成共識，所以不續約的決定也是我認為對於現階段的YAMAHA而言和市的決定。」Jarvis說，「我並不是說我們不會有非日本籍的測試車手，只是這個位子不是Folger，我想說的是我們應該再等等，我們將看看我們身邊，我們需要一個很快的車手，並且可以給予精準回饋的人，配合日本測試小組與下一個級別之間的差距。」
「我們沒有確定的計畫，唯一確定的是我們目前的測試進度。我們知道我們會希望有一個可以更快的測試車手，」Lin Jarvis也同時解釋了2020年測試計畫變更的原因，基於歐洲團隊與日本團隊之間的反饋基礎不同。「對於我們開發的某些技術，特別是在隱情方面，明年對我們來說是非常重要的一年，YAMAHA在尋求極速與循跡力的成長時，在去年發現的問題之一是，我們 發現在歐洲與在日本的測試方式有很大的不同。因此我們很難有比較一致的反饋訊息，因為兩遍用不同的方式在工作。」
「所以我們決定使用相同的一批測試團隊，就是日本測試小組，他們也將會到歐洲進行測試。」Jarvis說。「顯然我們與Jorge建立了非常特別的關係，我們一起工作了九年，這非常了不起，我認為對於一間車場可以與同一位車手配合九年，這非常不可思議。」
「Lorenzo在很小的時候就加入了我們，並且展示了他的才華，他以驚人的三個桿位、贏得他的第三場比賽並且連徐奪下三屆的世界冠軍。」
如果 Lorenzo以測試車手的身分重返YAMAHA，那將代表著HRC車庫裡連續兩年都有廠隊車手選擇退休並且琵琶別抱。Dani Pedrosa在去年冬天退休並轉任KTM測試車手一職，目前也對KTM RC16的開發有著相當舉足輕重的地位。而面臨近兩年表現低迷的YAMAHA，Jorge Lorenzo的加入也許可以為YZR-M1帶來不一樣的改變。
外國媒體更甚，也認為以Jorge Lorenzo的個性來說，去電視節目當車評這個職務肯定也會相當適合這位前MotoGP世界冠軍。
就像看到Shaquille O'neal評論NBA賽事一樣有趣。
