季後測試至今也才不過兩個禮拜，對於愛車如癡，每個周末都要守著轉播的賽事車癡而言，在MotoGP與WSBK都相對安靜的冬天裡度日如年的寂寞，我真的懂。鑑於此，在賽季還沒開始前，我們整理了一些你可以持續關注並且饒富趣味的新聞與談話，這些新聞可能還在未定之天，可能對於未來有著重大的影響也都不一定。
當然，也同時讓我們關心澳洲的大火災情與野生動物的死傷狀況，天祐澳洲。
Rossi的訊息
在與Lewis Hamilton交換測試他的Mercedez F1賽車之後，Valentino Rossi也根據F1的相關問題進行聯訪。40歲的義大利車手透露，其實在2006年賽事，他就有轉戰F1的打算了，不過最終這項決定還是被否決了，對於MotoGP 而言，Rossi沒有轉投F1懷抱，反而在MotoGP賽場中繼續拿下兩屆的世界冠軍金盃，並且在年逾40時仍然具有競爭力。
41歲的Valentino Rossi還能繼續跟場上的其他小夥子尬車嗎？Rossi相信自己可以。Rossi告訴外媒他覺得自己仍然可以和2008年擊敗Casey Stoner的狀態一樣，這是他的前任首席技師Jeremy Burgess所設定的標準。問題在於年紀逐漸增長，競爭對手也變得更強，Valentino Rossi知道2020年的自己必須要做出決定。
生涯之路
現在這個時間點是尚待做出決定的時刻。在做出最終決定之前，Valentino Rossi也想要測試自己在2020年是否可以比2019年來的更強，如果結果是否定的，那他當然沒有繼續站著廠隊車手的位子的必要，在下決定之前，他會與自己的家人朋友縝密商談。
問題是，時間已經不站在Valentino Rossi的這邊。2020年底，幾乎所有車手都沒有合約在身，所有車廠都必須在2020年賽季盡速的決定2021年的陣容，壓力在車廠。同時Rossi也必須要花一些時間來了解自己的定位，但時間並不會為了義大利傳奇車手而停留。
最近的新聞也同時發布消息，Valentino Rossi表示自己不排除「降級」到YAMAHA衛星車隊Petronas SRT繼續效力，但這並非義大利車手的決定，而是在YAMAHA面臨兩難的情況之下，試圖以「第三位廠隊車手」的身分繼續待在闈場裡的委婉說詞。當然Rossi對於Petronas車隊是保持肯定的態度，但在決定加入與否之前，依然有許多工作必須完成。
Jorge Lorenzo的未來
我退休了，我回來了，我又退休了，我又回來了？Jorge Lorenzo在2020年的動向跟他去年的戰績一樣神秘，在Valentino Rossi的訪談中，義大利車手也提出了Jorge Lorenzo未來可以擔任YAMAHA測試車手的可能性。對此，去年12月Jorge Lorenzo公開表示自己「會回到闈場內」。
從峇里島當了半個多月的網美之後，Lorenzo回到瑞士並開始恢復訓練，在Pagani車主交車影片中看得出來西班牙車手的身材恢復的相當不錯。這是否意味著Lorenzo即將辦養測試車手的角色當然還有待觀察，從2018年的Aragon分站以來，Lorenzo的傷勢就沒有停過，Catalunya與Assen的撞車事故也同樣讓前任世界冠軍心有餘悸。
接下測試車手的身分意味著Jorge Lorenzo必須再度的把賽車推向極限，並且為這份工作繼續冒險。現在只有Lorenzo本人才能清楚，以目前自身狀態是不是還願意承此重擔。
但起碼這絕對會是一個可能。
另外有一件事是肯定的──Jorge Lorenzo不會成為DUCATI的測試車手。DUCATI Corse負責人Gigi Dall'Igna有興趣讓Jorge Lorenzo重返鴻鈞，但前提是西班牙人希望繼續參加比賽。而DUCATI的賽事總監Paolo Ciabatti在Speedweek的訪談當中明確表示DUCATI排除Lorenzo成為DUCATI測試車手的身分。
男模藥不藥
Andrea Iannone這一次的事情真的大條。賽季末被檢出在Sepang分站中的藥檢報告未通過，目前正採取B樣品的複驗，如果B樣品的結果不能清除Iannone的藥檢風暴，則目前FIM對Andrea Iannone的暫時參加比賽的命令則會變成永久執行。
誰來取代Iannone？
APRILIA目前最合乎邏輯的做法是將Bradley Smith從測試車手的身分「扶正」，與當家一哥Aleix Espargaro一同工作，一來Smith 對RS-GP的熟稔程度高，二來在去年開始與APRILIA之間的合作關係也相當良好。根據線報，Bradley Smith很有可能接手廠隊車手的身分進行接下來的Sepang官方測試，並且在Qatar開幕戰登場。
新年新氣象？
Karel Abrahan可能會是APRILIA的重要因子。
捷克車手在季末被Reale Avintia車隊簡訊分手，並且風光迎來Johann Zarco，這下子就算家裡開賽道的，Abraham也面臨到自己無車可騎的窘境。但過去Abraham曾經為KTM進行過測試，回饋數據也相當可靠。
這一點，對於渴望強大車手的APRILIA而言至關重要，APRILIA預計在Sepang測試中推出全新引擎的賽車版本，從原本的75度夾角V4改為「從善如流」的主流90度V4引擎。
這一個重大改動主要是為了追求更大的動力，改善加減速的弊病，並且在引擎剎車的部分達到車手的要求。當然，APRILIA也同時聘請了許多來自F1的工程師來幫助設計全新的RS-GP，引擎研究、電控改良以及相當熱門的空氣動力學更新。
APRILIA Racing首席執行長Masimo Rivola在組織內部進行了重大的更改，以讓賽車部門運作上更有效率，並且從工程師團隊當中得到更好的結果報告。
但這些都需要時間映證。
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