2017年三月，台灣山葉正式推出外型相當獨特的YAMAHA Limi 125，這輛外型特殊的速克達打破機車市場，對於都會用車較為圓潤的設計曲線；也捨棄台灣速克達一向尖銳的銳利造型。2020年作為YAMAHA首發新車款，Limi在大致維持現有尺寸下，將級距一舉提升到125級！並針對質感再次進化。
建議售價：72,000元（墨黑車色：72,500元）
剛硬外型，細節進化
首先先從外觀講起，全新的Limi 125最大的優點就是設計師並沒有捨棄這稜角分明的外型！車頭的大燈組與類似獠牙的導光條依舊存在，且大致形狀依舊維持現行版本設計風格。但前面版加上低調起伏的肌肉線條，加上儀表前方的小風鏡。光是車頭就讓人感到侵略感更為強烈。
將目光帶向車輛後方，獨樹一格的造型依舊可以在坐墊下車殼發現。承襲前述較為肌肉感設計，坐墊下更加上三條有如動物侵略過後留下的抓痕，車尾燈組也維持H型設計，但較為可惜的是前、後方向燈依舊為鹵素燈泡。
YAMAHA當然也針對Limi 125進行質感進化，例如前述提及的小風鏡、大燈內部，甚至小到腳踏板壓紋，都施以菱格紋搭配，這項工作雖然格外細微，但就如同加了珍珠的奶茶般，瞬間讓質感躍升下一層次。
車架、引擎低調升級
YAMAHA Limi 125本次改款的重點，不外乎就是變得更適合“所有族群”使用。隱藏在車殼下方的升級可是同樣有感，首先Limi 125換上不對稱車架，與日前評測過的RS NEO採用相同設計。加上鋁合金輪圈的加持下，Limi 125在排氣量提升的劣勢下還可從102公斤減重至97公斤！
另外YAMAHA也針對該公司一向注重的人因工程與安全提升，例如重新設計椅墊造型，755mm的座高讓更多騎士可以平穩踏地也優化騎士三角姿勢。雖然Limi 125為前碟後鼓的煞車配置，但可是配有UBS連動煞車！
舒適配備上，儀表板旁加上菱格壓紋提升質感，另外115上頭那僅有12V插孔的設計在125上頭則改為USB插座提升便利性。坐墊下空間則與上代車型落差不大，全罩安全帽放入的機率微乎其微，3/4安全帽大帽體款式也無緣收納入車廂。但值得一提的是前置物空間經過加大，官方表示可放入700c.c.水瓶。
當然本次改款的重點在於車輛心臟，讓Limi這輛可愛小車從過往的115級距升級至125級，加上BLUE CORE科技導入下，雖然該車款為六期車種，但油耗也從49km/l大幅提升至57km/l，以及智能啟動系統的輔佐，取消啟動馬達的設計下讓Limi 125再發動時不再像傳統引擎有著大噪音與震動。
車輛細節
輕巧的性格座駕
當然，為了驗證Limi 125是否符合官方設定的族群，我們本次試車邀請本站的女同事沛沛進行實際騎乘，對於本來就是機車族的他來說，97公斤的車重大幅提升她移動車輛的方便性，再也不用為了把車停進車位而搞的臉紅氣喘，加上更為輕盈的車架設定，也讓他試乘體驗結束後，對於輕巧的操控給出相當高的評價。
另外她也特別提到，本次Limi 125換上BLUE CORE引擎後，對比其他125等級車款，在油門輸出的表現更為滑順，對他來說可以輕鬆上手，快速抓到與Limi 125之間的默契。
筆者在本次活動中也簡單體驗Limi 125，首先動力仍維持該引擎一貫的表現，從零延遲啟動系統帶來幾乎無感的啟動程序，到始終在低轉速徘徊的傳動設定，讓Limi 125以亮眼油耗、及格動力成為都會代步好夥伴。他可以讓你毫無負擔畫過彎角，但絕對無法享受極致傾角與出彎加速度；他無法讓你在山路跟其他騎士拼搏晚煞車時機，但UBS煞車絕對足夠你應付日常市區使用以及假日輕鬆出遊。
對我來說，Limi 125就如同你鞋櫃中最常穿出門的休閒鞋，他可能不是最帥最貴的一雙鞋，但是你可以天天穿出門應付各種場合的代步良伴。
說到如何把車做帥，我想YAMAHA相當在行！即使在YAMAHA擁有CUXI這個長青都會車系，他們依舊於2017年推出Limi這個“更有個性”的車款來到市場。並在2020年的Limi 125上頭加強了“個性”元素，原廠也給出SEXY&COOL這個宣傳口號。Limi 125雖然設計大架構仍維持“Limi風”，但經過半天的相處後，我可以非常確定的說Limi 125是一輛叛逆、侵略性、帥勁都更強烈的車款，而且我認為這款車不只適合女性車主，如果你自認為是個潮人，Limi 125或許會相當適合你。
YAMAHA Limi 125 規格表
引擎型式 空冷四行程單缸2V
排氣量 124c.c.
前懸吊 26mm正立式前叉
後懸吊 單槍避震
長Ｘ寬Ｘ高 1,725Ｘ715Ｘ1,100
前輪尺寸 90/90-10 50J
後輪尺寸 90/90-10 50J
前制動 單向單活塞卡鉗，180mm碟盤
後制動 鼓式煞車
軸距 1,205 mm
濕重 97 kg
