身為台灣重要的電子大廠，同時也是全球重要的資通訊產業龍頭鴻海科技集團，近期除了創辦人原有意角逐台灣總統大選佔盡新聞版面外，在車輛領域鴻海也積極佈局，繼日前宣布與FCA集團合作車輛研發工作後，2020年二月更宣布將聯手台灣本土重要汽車集團裕隆，投入汽車整車研發設計、開放平台共用化及生態。
合資公司資本總額為新台幣155.76億元，鴻海以出資新台幣79.44億元，佔股51%、裕隆以開放平台資產作價出資新台幣76.32億元，佔股49%。新公司將著重裕隆旗下的華創車電的整車開發能力，以及鴻海電子零組件設計與製造能力，在車輛研發與資通訊產業整合下，共同發展汽車相關業務，於汽車產業中創造出全新模式。
鴻海科技集團董事長劉揚偉表示：「汽車市場與產業已進入轉型快車道，通過平台化模式進行車輛設計已是大勢所趨。鴻海希望運用過去在ICT產業的成功經驗，為汽車產業打造新的IDM營運模式。很榮幸，本次能和裕隆合作，借重華創在汽車研發技術厚實的基礎，有助於集團加速跨入EV電動車領域的腳步。」
鴻海集團除了今年陸續與兩個汽車集團合作外，也向電動車、數位醫療、機器人三大產業策略方向後，不斷朝向EV電動車領域展開深度佈局，結合華創車電的整車設計以及開放平台資源，向高附加價值研發環節延伸，持續打入車輛產業價值鏈。
裕隆集團則有豐富的車輛製造、研發設計經驗，近幾年也致力發展新能源車輛，以及朝向自動駕駛、車聯網服務等功能邁進，集團在去(2019)年推動價值鏈策略轉型，華創車電的汽車研發平台採開放模式，過去的「單一客戶、重資產」轉變為「全面開放、多元客戶」的開放平台新方向，提供客戶total solution的服務，開放平台轉型策略以來，持續經營現有納智捷品牌運營並爭取多元客戶。
這次的合作中，合資集團瞄準的是目前加速崛起的電動車市場，透過裕隆隊於車輛開發的經驗，以及鴻海對於車輛資通訊配件的經驗整合，如果又如同新聞稿提及的開放平台，或許會再為來成為許多主流品牌採用的系統之一，但事物來誰說得準，就讓我們持續追蹤相關報導囉！
