先知總是孤獨的。不要怪我為什麼突然冒出這一句話，對於DUCATI SportClassic而言，在當時這種將現在與復古相互交織融合的車體設計，在當代可說是相當獨樹一格。但DUCATI SportClassic也許連結了復古與現代，連結了設計與前衛，但卻忘了連結當時的傳統審美觀。內行人認為這部作品美的可以，但反對意見也有關於Terblance Design所操刀的SportCla ssic過於臃腫且尷尬的設計聲音存在。
在義大利北部的Greaser Garage，他們喜歡GT1000的骨架，並認為在她笨重的車身造型下具有相當大的潛力，Greaser Garage的創辦人Giorgio Pellegrino從15歲開始從事摩托車相關的工作，自己創立的Greaser Garage目前已經有五位正職員工以及兩名外部合作者。
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「GT1000建立在相當靈活的基礎上，在許多Borgo Panigale出產的作品中你都可以獲多或少的找到這些特點。」Giorgio談到，「你會發現當GT1000卸下油箱、肥大的後座之後，鋼管車架及變年事已高，但依舊相當優秀，精緻且具代表性的雙缸引擎，並且配上一組距大的塑料進氣箱。」
Greaser Garage希望能夠在GT1000身上幹點大事，但他們的客戶要求不花太多心力在更動無謂的動力條件之下，這意味著GT1000的內部引擎動力改裝將會少了很多戲份，當然，供油噴射系統、汽缸頭更改等人仰馬翻的工作也就不會在這部作品中發生。Greaser Garage從70年代的傳奇900 SuperSport中汲取了靈感，並且以黏土成型的工法來製作，「這是一個極度具有挑正性的做法，但這種工法讓我們對於最終完成品的輪廓有了更實際的想法。」
在車型有了初步的規劃後，工作室使用了黏土模型塑造出了整流罩模組、油箱以及車體尾部。接著使用碳纖維來增強聚合物的最終零件，油箱與車尾使用了拉髮絲紋的鋁合金來做最後補強工作，並且裝上了氣體保護蓋、並且搭配OV Leather製成的坐墊。Greaser Garage重新建構了副車架與車燈，LED集中型的燈具將方向燈與剎車燈統一整合在尾部，並且搭配車尾圓弧的造型走線。
這是相當高超的一手，車體每一個部分都巧妙地連結在一起，前LED大燈毫無違和地鑲嵌在子彈型整流罩之中，儀表板的部分則是Motogadget Chronoclassic Speedo的美麗製品，並搭配Tommaselli與Brembo拉桿。
至於排氣系統則是由Mass Exhaust根據Greaser Garage的需求量身訂製而成，一切都以完美融合為第一訴求，但之於機件的天衣無縫，塗裝的設計更是另Greaser Garage頭痛的課題。最終，SportClassic以經典的1979 DUCATI 900SS藍銀色做為定案，老天，真的美的可以！
