致力於環保議題與空拍影片的齊柏林導演，透過居高臨下的視角與攝影機，捕捉台灣之美！此外近幾年小型空拍機售價明顯降低，加上App的輔助下讓更多人可以輕鬆入手空拍機享受飛行與記錄的樂趣，但這項美好的休閒娛樂將在3/31有極大的改變。
先禁國家的管理原則
過去一年中，就傳出政府有意納管空拍設備，透過考照制度等提升整體環境安全，我想聽到這邊許多讀者應該都跟筆者一樣感到期待，畢竟有效的管理比起放牛吃草聽起來更安全。但我們台灣政府卻也展現了十足的台式風格，以先禁國家的治理方式幾乎扼殺空拍機在台灣的生存空間。
將在3/31上路的民航法新修訂內容，除了限制高度400英尺（120公尺）以上需事先申請；250g以上機型需先行註冊；2公斤以上機型需要考取使用證照，以上幾點較能被台灣玩家所接受外，影響最大的修改在於“飛行區域”的限制！
目前空拍機飛行區域，除了機場、軍事用地，以及總統府等重要政府機關受到限制以外，幾乎是可以無憂無慮的像隻小鳥飛翔，但中央政府修法後卻將飛行區域管理權限交由地方政府自行管理，這造成了僅剩8個縣市仍有大多地區能自由飛行（基隆市、宜蘭縣、花蓮縣、台東縣、南投縣、彰化縣、雲林縣、嘉義市），其餘縣市包含六都，就只能在小小的飛行場域裡飛行，看到美景想要透過空拍紀錄，3/31可能就無緣啦！
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以本站時常拍車的雙北地區來說，假設今天我們想去九份不厭亭拍個機車劃過山路的畫面。拍謝，3/31後這就是違法的。但雙北地區還是仍有福德環保公園、以及西盛遙控飛機場，其餘的各縣市也多是相同情況-全面禁飛，僅給予少數練習場或空曠公園，讓你可以想些飛行的小確幸！
雖然還是有“少部分”地區可以飛行空拍機，但空拍機購買的需求不外乎學術研究，可能需要紀錄地形地貌，更多業餘玩家秉持的就是要記錄美景，才會入手空拍機開始自己的飛行旅程。如果我動輒萬元購入空拍機，卻只能天天去台北的福德環保公園取景，根本不是一個正確的使用模式。
遺憾的是，隨著3/31即將到來，目前仍沒有更多關於空拍機解禁的消息傳出，但交由地方政府管理這個劇本，也讓我不禁想起紅牌重機行駛國道的議題，同樣也在地方、中央互踢皮球的尷尬情況下，一拖就是9年之久。希望政府在民間團體、廠商的遊說下，可以趕在3/31為空拍機規定作出修正，還給我們舒適的拍攝環境。
