認真說，就我個人踏入MotoGP電玩版本的時間也不過就是從Nintendo Switch平台首次搭載開始的MotoGP18，在當時即便身為第一款可以隨身攜帶遊玩的MotoGP授權遊戲，但礙於Switch本身螢幕的解析度緣故，在顯像性能上就是直接被其他Play Staion、XBOX與PC平台給海放，更遑論操控感受略顯模糊與對初學者較不友善等體驗。
在去年改版的MotoGP19在整體的操控體驗與介面上，就比較有種「有在為Switch玩家設想」的感受，除了人物畫質有所改良之外，在傳奇車手對決、經典賽事對決以及個人化的帽體、皮衣、賽車號碼塗裝上都有很大的進步與更新，這一點對於賽車遊戲來說是值得肯定的，就大多數的賽車遊戲性質而言，競速、破關等模式早就已經被玩到爛，所以要在這中間如何突破賽車遊戲的黏著度就是很大的課題。
賽車生涯全權掌握
今年四月預計推出的MotoGP20看起來正逐漸想要強化這一點，畢竟MotoGP並不是只靠著車手獨挑大樑的比賽，反而在PIT BOX車庫內的一舉一動才更能夠影響整場賽事！
全新的MotoGP20從車手經理、首席技師長、數據分析師等角色上能夠直接參與到玩家的賽車生涯，你可以經過他們的數據收集、開發進程等進行自己的賽車開發工作，要一步一步的在MotoGP闈場內立足，從專業的經濟角度出發也許可以帶來更不一樣的賽車生涯體驗。
更加仿真
大家都想成為最快的那一位，你需要的是一台最棒的賽車。
MotoGP20允許玩家在各方便進行開發與升級，無論是空氣動力學、電控技術、引擎工及油耗、車架等方面進行更動，當然還有更加擬真也更困難的輪胎管理、油耗管理等數據導入。
個性化再升級
繼MotoGP19廣受好評的帽體塗裝、個人LOGO以及皮衣字樣設計的內建圖形編輯器之後，MotoGP20再將個性化訂製圖形系統導入到賽車塗裝當中，玩家可以使用Livery Editor更改賽車整流罩與車手皮衣圖裝！
另外在伺服器的部分也同樣沿用了Amazon Web Services專屬伺服器，並且強化了公開比賽、私人比賽模式以及競賽管理模式等質量與速度。引以為傲的智能系統Neural AI在新版本的MotoGP20中也得到升級，最新的ANNA版本搭載了Neural AI 2.0，在駕駛體驗上更加高效能，最重要的是在管理輪胎磨損以及燃油消耗上也會越加接近真實工廠賽車的模式。
經典傳奇車手對決模式中，MotoGP20設計了全新的遊戲模式，傳奇對決將會隨機產生不同的挑戰，玩家必須接受挑戰並且擊敗傳奇車手才能解所新的車手與新賽車，在這個模式中，玩家必須將傳奇車手個別及墨並收集，並且同時也能夠藉由每一次的對戰來了解當時的傳奇車手背後的偉大故事與賽車科技的演化。
當然，全新芬蘭賽道Kymiring同樣也會在MotoGP20登場！想體驗全新北歐賽道的玩家絕對不能錯過！
