聯合國發表的ECE認證一直以來都是國際間最通用的認證標準之一，上一代的法規「ECE 22.05」在國際間已經使用了20年之久，如今也終於迎來了新一代的法規「ECE 22.06」讓騎士在事故發生時可以獲得更好的安全保障。而新一代的法規中「衝擊測試」和「安全帽自身技術」是這次最大的重點。
先來講講「衝擊測試」，現行法規中是在要測試的安全帽內放置一個頭部模型再用一定的速度去撞一塊砧，並以用頭部模型內的感應器去測量撞擊力道來評斷這個安全帽有沒有符合ECE認證的標準。而新型法規則是採用高速、低速和不同角度衝擊來做新的測試。
很多人都能理解高速衝擊測試是必要的，那為甚麼需要做低速的呢?其實這是為了要避免安全帽太堅硬，讓騎士在低速發生事故時反而會因為安全帽而受傷。從理論上來講，圓形的安全帽和那些配有滑移系統(Slip Planes)的安全帽一樣可以減少騎士在翻滾時對腦部的衝擊，但從新的法規開始聯合國將為不同風格的帽體安排各自的標準。
許多人在安全帽上也會增加一些通訊設備造成安全帽的重量增加，這次聯合國也會針對這個議題讓安全帽增加重量後進行測試。此外，內墨片也納入了這次的檢測標準。現行法規內墨片的透光度標準為50%，但新型法規將把合法的透光度降低至35%，降低夜晚無法看清道路的可能性。
「ECC 22.06」目前只在聯合國投票階段而已，沒有意外的話將會通過且預計在今年六月開始實行，所有的經銷商兩年後將無法繼續販售符合舊法規的安全帽。更嚴格的認證標準可能會導致安全帽的價格提升，但買安全帽就像是在買保險一樣，為了個人安全去做金錢上的犧牲，筆者相信是一件非常值得的事情。
