這幾天交通部長於臉書上發文提及重機上國道相關問題，引起全台車友與媒體廣泛的討論，加上近期受到肺炎疫情影響，機車市場出現變動。為此今天（3/31）光陽 柯俊斌執行長特別透過影片，針對貨物稅、重機上國道議題作出回應，同時也分享機車產業面對這波疫情的應對方案。
逐步開放國道、政府釋出貨物稅善意
重機上國道自從2011年底立院通過後，除了國三甲可提供大型重機行駛外，目前全數國道都仍在禁止階段。今天柯執行長表示：「2019年五股車展光陽再次強調重機上國道，促使媒體報導引起討論。現在重機上快速道路已經行之有年，將路權擴大到橫向高速公路，實施上應該沒有問題。
「國一、國三，行駛車輛相對多，可能要逐步開放！甚至可以從離峰時間開放開始，逐步試辦讓重機上國道，我認為這是交通部可以參考的方向。」
機車貨物稅取消也是光陽這一年來積極爭取的福利，畢竟過去貨物稅功用類似奢侈稅，明顯在21世紀，機車在台灣絕非奢侈的移動工具。財政部也在2020年釋出善意，2/3發文給經濟部、交通部、環保署，討論汰舊換新補助是否在2021年截止時延續。財政部長也在財政委員會表示，希望本會期或下個會期，通過貨物稅或是汰舊換新方案。
但光陽強調：「還是希望機車貨物稅能夠免除，因為貨物稅是奢侈稅的一種，機車是庶民代步工具，這是車輛業主要的主張。」
「因此3/25車輛公會理監事會議，光陽提出臨時動議討論燃油車貨物稅免除，由車輛工會提出辦法給經濟部工業局“17%貨物稅降為0%”專案，再轉給財政部、行政院，這是上週理監事會議通過的項目。」
不受疫情影響，國內燃油車逆勢上漲15,000台
除了國道與貨物稅相關問題，近期全球籠罩在肺炎疫情底下，甚至有許多歐美車廠相繼停工，柯執行長也與大家分享，目前光陽以及歐洲地區現況。
國內市場
以消費者的角度來說，國內使用交通工具結構有所改變，市區公車、捷運、高鐵，看得出來人數相對減少，但是市區仍然繁忙，可見消費者使用交通工具選擇有變。
2020第一季國內市場逆勢增加，特別是燃油車。電動車去年1月-3/20共賣出21,150台，但今年只賣出17,800多台，差距接近4,000輛(下降15%)。不畏疫情影響，台灣機車總體市場燃油車較去年同期增加15,000台的購車銷量。
國外市場
光陽、三陽，3月已經正常供貨海外市場，中亞、東南美、歐洲、東南亞，供應都沒有問題。但光陽在歐洲是外銷主力，接近60%訂單都在歐洲，這當中又以義大利、西班牙佔大多數，例如米蘭（義大利疫情重災區），光陽當地市佔率接近三成，導致新車無法銷售。西班牙光陽市佔率接近2成，是當地銷售排行榜第三名，也同樣在目前受到很大壓力。
但當疫情結束後，光陽在當地的市佔率將會回升，關鍵會是疫情會延續多久？如果疫情拖太久，整體對機車銷量會有影響，特別是疫區無薪假、不景氣帶來的衝擊。
總結台灣2020年的機車市場，雖然初步觀察機車銷售並沒有因為疫情而有巨大浮動，但因為燃油車舊換新補助將在2021縮水，加上CBS/ABS補助也在年底退場，光陽預估2020下半年會是台灣機車銷售高峰，也提醒大家想換新車趁現在，補助應該只會變少，不會變多！
