BMW的機車歷史相當悠久，其中為人津津熱道的就是R5這輛經典之作，而正式發表的R18就是沿襲著R5的傳奇色彩，在將近1個世紀之後又完美呈現於世人面前，其多重的風格設定也是這次令人矚目的焦點之一，許久未見的美式嬉皮色彩又再次於BMW的藍白廠徽中綻放。
一直以來BMW還是有製造巡航車款，但多數都屬於現代化的樣貌，主打舒適化的設計，而這次的R18現身呈現了30年代的機車風格，體現了BMW摩托車的悠久歷史，並且用上了全新開發的水平對臥雙缸氣冷引擎，最大馬力為91hp/4750rpm，峰值扭力為158Nm/300rpm，且在2000rpm~4000rpm皆可提供150Nm以上的扭力，最高轉速為5750rpm，怠速則設定在950rpm。
R18的車架採用雙環鋼管設計，這也是BMW傳統車輛的特色，後搖臂乾淨利落的鋼管呈現出完全不同的美，其中各部件的焊接處理得相當細緻，展現品牌對於細節的堅持，也巧妙地把傳動軸融合進車輛的整體視覺當中，加上碩大的排氣管輔以閃亮亮的鍍鉻處理，在黝黑的車輛當中注入的活潑氣息，而碩大的引擎本體成了最強而有力的視覺核心，讓人想一親這輛車的芳澤。
頭燈採用了LED的設計，並且擁有主動轉向功能，讓你在夜晚騎乘時有更好的視線，圓形的儀表向經典致敬之外，內含一小塊液晶螢幕可以確認車輛的模式以及里程，外觀則有高度化的客制選擇，手把、座椅、排氣管、烤漆甚至到車身上的線條繪製，都可以特別設計，要變成一輛嬉皮車變得相當簡單。
看見這輛車就好像真的看到了現代版的R5，車架、懸吊的設計都有類似之處，R18的懸吊也刻意不選擇可以電子調整的配備，但依舊可以透過手動調整阻尼以及彈簧的預載，確保車輛在彎道上有著一定的支撐性，如果要巡航時也可以調整的更為舒適一些，與R5相同的還有所有懸吊都放在套筒當中，懸吊的管徑為49mm、行程為120mm，後懸吊的行程為90mm。
經典又時尚的鋼絲框也保留在這輛車上，前面搭配上雙碟盤及對向四活塞卡鉗，後方則是單碟盤的設計，R18的腳踏位置也有著悠閒的風格，中置式的踏板放在汽缸的後方，實現輕鬆的騎乘姿勢之外，這也是BMW的經典代表設計，同時可以維持最佳的車輛控制姿態，確保騎士可以更容易操控車輛。
全新的科技也搭載於其中，擁有三種騎乘模式：「Rain」、「Roll」以及「Rock」，雖然這樣命名方式與一般的設計不同，檔基本上就是藉由循跡系統的介入程度不同而分，標配ASC系統確保了安全性之外，MSR系統則可以防止後輪扭力過大發生打滑，同時還可以選配倒車輔助系統以及斜坡起步輔助系統，讓你操控車輛可以更為方便。
BMW也與Roland Sands Design、Mustang Seat共同合作，開發出更多不同的高品質座椅，同時Vance＆Hines所提供的精品排氣管也是選擇之一，這次的R18讓我們看到了BMW不同於現代車款的設計風格，在復刻著R5經典傳統的同時，應用了諸多現代化的科技再次定義了傳奇車款。
原廠圖集
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