說到「輪轂中心轉向系統」相信不少人會馬上想到去年剛剛和KAWASAKI合作推出TESI H2的義大利品牌BIMOTA，不過今天的主角並不是TESI H2這台日義混血兒，而是一台有著純正義大利血統的猛獸「Vyrus Alyen」。
Vyrus過去就以獨特的輪轂中心轉向設計聞名車壇，甚至曾打造過「VYRUS 986 M2」的Moto2等級廠車準備進軍賽場，可惜後來未能成真，但獨特的車身造型設計，已深深地在車迷腦中留下印象。
Vyrus近日再次以狂放的風格打造了這台「Alyen」，極為浮誇的外形設計配上來自DUCATI 1299的1285c.c. Superquadro V-Twin引擎，根據Vyrus釋出的官方規格表，Alyen擁有高達205匹的最大馬力。
Vyrus Alyen「張牙舞爪」、「極為鋒利」的車身設計，從正面看去有如一台噴射機般充滿流線感，同時車殼使用碳纖維材質打造，創造出極緻的輕量化設計，坐墊部分使用頂級的皮革縫製坐墊，淺褐色的坐墊更同樣以流線的“燕尾”造型設計，給予十足的速度視覺感受。
車尾部分設計同樣讓人驚艷，特別是隱藏在座墊和尾殼下的「中置雙出排氣管」，微微上翹的設計，更像極了戰鬥機的尾翼造型。
車架部分使用鎂合金打造的Double Omega車架設計，前後輪匡也使用Rotobox的Bullet碳纖維輪匡，極度輕量化的設計，確保了Vyrus Alyen有著和外觀一樣狂暴的性能表現；煞車部分使用Brembo GP4一體成型卡鉗；懸吊部分目前在官方釋出的照片中較難辨識，不過猜測Vyrus Alyen這台主打金字塔頂端市場的頂級車款，應該會使用上Ohlins的製品。
除了動力心臟和全車極致輕量化的材質打造之外，Vyrus Alyen最核心的仍舊是招牌的「輪轂中心轉向系統」，根據原廠表示這套獨特的前懸吊設計能讓煞車和轉向分離，騎士可以在入彎時更晚煞車，並且更順暢轉向殺入彎中。
目前Vyrus尚未公布這台「Alyen」的正式售價，不過從這家車廠過去的歷史紀錄來看，Alyen的價格絕對不會太“親民”，只能說這台外型浮誇、動力殘暴的猛獸，騎在路上絕對是吸睛度破表，我們也只能期待台灣未來會有神人能引進這匹“異形猛獸”騎上路讓我們開開眼界了！
