當你第一眼看見文章的刊頭時，或許會覺得「可變擾流翼」與一輛看似肥碩的三輪車有何關聯？但筆者可要提醒大家，Piaggio集團底下可是有著Aprilia這間十足運動取向的公司，所以當他們提出有關小翅膀的專利時，一切好像都合理許多！
近幾年許多機車品牌的頂級車款，開始玩起空氣力學這項把戲，加上MotoGP賽場上由Ducati首開先例帶起的風潮後，放眼望去2020年的頂級運動車款，小翅膀的能見度可是越來越高。近期曝光的專利圖紙來自義大利的Piaggio集團，雖然安裝於一輛該集團歐洲相當暢銷的三輪車上頭，但依舊可以在左右側的編號1、2號處，以及FD、FU搭配的箭頭，看出該處車殼角度略有不同，合理懷疑這就是可變擾流翼作動中的樣貌。
現行多數車款使用的固定式定風翼，代表他的運作效率不是無時無刻都處於最佳狀態，採用可變系統除了可針對加減速風阻、下壓力隨時調整外，甚至在過彎時或許也有可能作為安全配備之一，確保車輛更優異的抓地性能。另外F1賽場上也使用可變擾流翼DRS（Drag Reduction System）多年，透過減少空氣阻力，來造成車輛速度差異，提升比賽精彩度，未來機車科技朝這方面發展也是可以預期的。
雖然Piaggio集團提出的專利圖中，將可變定風翼設置在三輪車上頭略顯詭異，但也別忘記集團旗下的Aprilia RSV4、RS660都陸續裝上固定式定風翼，加上Aprilia身為MotoGP賽場上的一員，未來有更多黑科技來到市售車上頭應該不太令人意外。
