環保意識抬頭，車輛出廠時關注的焦點從馬力轉為碳排放，經濟節能成為內燃機運轉的最高指標時，除了混合動力相繼問世外，小排量渦輪引擎更是這幾年來相當普遍的玩法，但使用渦輪增壓器卻總會面臨小渦輪效率不足；大渦輪產生低轉無力問題，近期Mercedes-AMG攜手Garrett，以全新的電動渦輪解決這項問題！
為了解決渦輪延遲問題，同時因應AMG車型所需的高動力，工程師與渦輪廠商近期透過F1上頭的電子渦輪技術進行測試，打算將這項技術下放到市售車款上頭，目前已經進入最後測試階段。這顆渦輪的亮點是一個直徑4cm的電動馬達，安裝於排氣側渦輪與進氣壓縮艙中間，透過電力在空氣來到渦輪前提前給予葉片轉動力，轉速最高可來到170,000 rpm，消除渦輪遲滯的情況，甚至可在你踩下油門的一瞬間就給你更多動力。
另外在你鬆開油門甚至踩下煞車時，渦輪都可以持續增壓，來對應你下次需要動力時的輸出表現，簡單來說就是讓渦輪隨時處於待命狀態，動力隨傳隨到，這套系統也將與目前常見的48V輕油電系統結合，提供電力來讓馬達作動。
「我們已經確定未來電動化的目標，為了達成這項目標，我們依賴獨立、創新的零組件開始，為了達成目標我們補充了我們的模組化技術，並根據性能需求進行調整，第一就是電動渦輪增壓器，這也是F1技術下放到道路上的好例子，我們將把渦輪提高到以前無法達成的敏捷水準。」Tobias Moers Mercedes-AMG董事會主席說道。
