Hondamatic要回來了?CB1100可能出現無離合器版本!

Dickson

2020/06/21

Dickson

2020/06/21

許多人可能對於Hondamatic沒有什麼印象,畢竟這已經是40年前的事了,在1976年Honda打造了CB750A Hondamatic,取消了離合器的設計,讓所有人都可以更容易騎乘這輛車,而現在CB1100最新的專利圖也出現了無離合器的設計,難道未來CB1100將會有自排版本嗎?

Honda CB750A Hondamatic

過去的CB750A Hondamatic僅有兩個檔位設計,因此對於性能的表現上來說有些打折,但現在科技相當純熟,兩個檔位的新車不會被大家所接受,而從最新的專利圖看來,就算是無離合的CB1100也將會採用6檔設計,不過這將不會是大家熟悉的Honda DCT雙離合器變速箱,而是貨真價實的自手排設計。

這次的設計僅會取消左手把上的離合器拉桿設計,換檔機構依舊會是在左腳的排檔桿,而沒有離合器的狀況下會搭載電動液壓離合系統,因此騎士還是必須自行決定檔位,而這樣的設計也不會對性能有太多的影響,6個檔位的齒比也將會與現行的變速箱一樣,相信這會讓更多人願意騎乘這輛車。

同時這套系統也會結合ECU電腦控制,在升檔時斷開點火,在降檔時將會自動進行補油的動作,讓整體的騎乘順暢度更好,當然在啟動和車輛靜止時離合器也會自動斷開,其實整體的設計很像是快排系統,但是他會自動控制離合器,與一般離合器最大的不同就是它的預設狀態是分離,因此就算是液壓系統故障或者是電腦損壞也會是分離的狀態。

而在使用的狀態下,離合器接合之後,液壓系統就會休息,避免一直在保持壓力的狀態下,此外這套系統的好處是不用另外重新設計變速箱,因此可以在許多車款上搭載,雖然專利圖上看起來像是CB1100,但也可能會率先搭載於其他車輛當中,而且不像DCT這樣全新的技術與變速箱需要重新設計,這套自排系統的成本將會便宜非常多。

此外命名可能也會採用新的命名,畢竟Hondamatic這名字已經有點久遠,而且與當初的系統有著截然不同的表現,這套系統結合的現代化的電子設備,順暢度以及性能都不會被影響,不管最後的命名是什麼,這項新的專利設計將會為害怕離合器的人帶來更多的幫助。

Dickson

2020/06/21

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