2019年米蘭車展上，SUZUKI為旗下的多功能車V-Strom車係帶來久違的大改款版本，雖然維持相同的引擎型式與排量佈局，但小幅提升動力與全新外型來到市場，更不用說“超進化”的豐富電控系統，相信許多喜歡旅遊、探險的玩家已經迫不及待等著入手。
而在台鈴機車的官方粉絲專頁上，前些時候也貼出2020 V-Strom 1050XT的預告圖文，雖然文中未揭示建議售價，但目前已經有經銷商展開預購活動，目前的店頭預購價為62.8萬元。
2020 SUZUKI V-Strom車系依舊維持一般版與XT兩種選擇，外型上全新V-Strom擁有神似Katana的大燈組，另外車頭的鳥嘴造型也比起前一代來得更為稜角，過往較為圓潤的視覺已經完全被銳利的線條所取代。
2020 V-Storm 1050的引擎排氣量採用和上一代相同的1037c.c. V型90度雙缸引擎，不過SUZUKI針對點火角度、雙火星塞、活塞、氣門角度等都進行優化調校，以符合即將上路的Euro5環保排放法規，並且在經過這些優化之後，馬力表現也從上一代的99HP小幅提升到106HP@8,500rpm。在本次的大改款中，電子節氣門也加入，成為動力系統的小更新項目之一。
不同於現行版本，台灣僅引進鋁框版本販售，不管是台鈴機車FB或者是目前經銷商的資訊，引進版本都升級為更高階的XT版本，在外觀上XT配上前19後17無內胎鋼絲框，前風鏡也升級為免工具快速調整設計，並具有高達11段的調整功能。
電控配備這次在XT版本上給好給滿，玲琅滿目的豐富配備或許也是台鈴機車引進XT版的原因之一，「三種動力模式」、「三段循跡控制」，以及SUZUKI自豪的「低轉輔助系統」、「簡易啟動系統」等；另外在V-Strom 1050XT上頭SUZUKI也給予ADV車型必備的定速巡航，另外還配有煞車輔助系統、斜坡維持系統、負載控制輸出系統、坡度控制輸出系統等。
斜坡維持系統是透過IMU測量到車輛在上下坡時，會自動透過ABS總泵驅動煞車卡鉗，讓騎士可以更輕鬆的完成上坡起步；坡度控制輸出同樣也是透過IMU偵測車輛在下坡移動時，會自動分配前後輪的煞車力道；負載控制輸出系統，則是會根據單人、雙人騎乘，去主動分配煞車比例，幫助減短煞車距離，來提升雙載的安全性。
從台鈴機車釋出引進消息，到經銷商搶先公佈預售資訊，或許1050 XT距離正式發表已經不遠，如果你正在尋找一輛大排氣量的多功能車款，或許可以等等接下來正式引進後的建議售價與促銷方案喔！
