溫柔又體貼，並且可以在必要時刻挺身而出，或帶你發覺人生奧妙的另一半，絕對是所有人眼中的理想情人，這種感覺就像是細緻又熱血的TRIUMPH Street Triple 765 RS給人的感覺，全新大改款的2020 765 RS雖然維持與上代車型幾乎相同的架構，但千萬不能忽略細節中的提升，快跟著我們來看看這台細膩卻熱血十足的性能三缸街車吧！
憤怒鳥車頭造型，細節質感精進
自從2007年推出以來，即便歷經多代車款演進，排氣量也從675一路提升至765，但唯一不變的是特殊的前雙燈設計，從早期的圓燈一路演進至今天炯炯有神的雙眼，甚至與幾年前曾經火紅的憤怒鳥眼睛有些類似，上方為日行燈條，下方則為近遠燈配置。
雖擁有造型截然不同的車頭，但這位英國紳士在車輛其他部件沒有做出太大幅度的改變，但原廠還是強調部分零件的造型都略有不同，簡單來說就是微整型的意思。
不過還是要說一下，本次765 RS的改款雖然是衝著環保法規而來，所以也調整了排氣管設計，但說到此你可別急著以為排氣管會變得又醜又大，看看這外頭有碳纖維點綴的車底排氣管吧！
扭力峰值提前！電控系統升級
當然，身為一輛讓人騎過就忘不了的運動街車，即使外觀改動幅度讓人以為這是跨年度的小改款版本，但腹內升級可是這次的一大賣點，就如同前述排氣管部分提到，本次改款的目標就是要讓車變得對環境更友善，所以馬力值並沒有增加，維持與舊款相同的123PS@11,750rpm。
但扭力就厲害了，透過調教於中轉速域提升9%扭力表現，最終扭力值為79Nm @ 9350rpm，另外新的曲軸與排氣凸輪的引擎內部零件優化，更減少了7%的慣性影響，看來這位英國紳士在衣服Size不變的情況下，可是去健身房把自己練得更強大了！
如果你熟悉Street Triple 765 RS，就知道身為車系最頂尖的RS版本，上代車型就已經配上給好給滿的電控配備，對於一輛售價6字頭的車來說，有動力模式可調、循跡控制早已是標準配備，但上代車型僅有的進檔快排被升級為“進退”快排，同時安東貿易也強調原廠快排系統會將三缸分別斷點火，帶來更順暢的操作反應。
過往Street Triple 765 RS配備就已經給好給滿，本次2020年版本中輪胎升級為倍耐力大閃電V3，前叉依舊使用41mm Showa壓縮、回彈阻尼、預載可調倒叉；配上後方的Öhlins STX40避震器，前煞車甚至直接配上Brembo M50卡鉗，也就是說車子買來後，基本上已經沒有太多需要改裝的項目了。
過往騎乘765 RS時，便會在停紅燈時好好欣賞這畫質細膩，佈局未來感十足的TFT儀表，2020版本同樣保留這項優勢，角度可調機構也被保留，而他現在更加入手機連線功能（選配），可顯示GOOGLE MAPS導航資訊，甚至與GoPro連線遙控拍攝，當然機聽電話、音樂播放等功能也一應俱全。
這也代表Street Triple 765 RS不僅擁有蠻力十足的765c.c.三缸引擎，以及更能施展拳腳的電控系統，在科技層面也同樣不輸其他競爭對手，彷彿一位成績優異的運動健將，提供車主允文允武的全方位表現。
車輛細節
隨時輸贏的運動街車
坐上Street Triple 765 RS並按下啟動鈕，除了5吋儀表會用華麗的動畫迎接你外，細膩的怠速品質與震動與日系三缸車有著明顯落差，但825mm的座高確實有些高聳，加上較為前傾的椅墊、略低的把手設定，在你踩入一檔出發前，就可以感受到即使765 RS沒有整流罩，但骨子裡可是台扎實的運動車款。
當你把Street Triple 765 RS騎上路，這顆三缸引擎延續先前的水準，不論在低轉或是待速，運行質感有如BMW大7之流的大型豪華房車，要不是澎湃的排氣聲浪帶起些許熱血，你真的會不自覺地沈浸在優雅的騎乘節奏中。
但2020 765 RS的儀表雖然採用全新風格，但更換幾種表面後仍發現難以辨識轉速數值，騎乘時瞬間想知道轉速值時需多加費心。隨著轉速拉高，這套快排系統瞬間成為2020年版最有感的改動，腳感Q彈、斷油點確實、退檔補油更是補得恰到好處！身為擁有多年檔車騎乘經驗，且將檔車做為通勤工具的我，換檔的速度與流暢度可能都還無法與2020 765 RS匹敵！
隨著轉速提高，不同於四缸車行需要拉到逼近萬轉才有驚人動力表現，765c.c. 三缸引擎的Street Triple反而因為引擎特性，在低轉速域就提供優異的輸出，對於市區騎乘與台灣多彎的山路來說是相當甜蜜的設定，一路延伸至11,750 rpm的馬力峰值，這樣的引擎設定實在相當討喜！
雖然原廠提升中段的扭力峰值，但我認為實際效應並沒有在道路上展現出顯著差異，或許是改款前765所被賦予的就是線性、舒適的動力輸出。在操駕表現上同樣也是如此，相對戰鬥的騎乘姿勢會讓你覺得有套整流罩該有多好，搭配前後可調避震器，與Brembo M50卡鉗，在減速、過彎都有如刀切豆腐般精準、輕鬆，低重心與僅166公斤的超輕乾重，讓765 RS的靈活表現相當出色，會感受到車體給你十足的信心攻入彎角，再透過精良的運轉品質帶你舒適出彎。實際騎乘兩天後，如果針對操駕部分硬要挑毛病，就屬略硬的懸吊設定導致舒適性些微打折。
過往試乘TRIUMPH Street Triple 765 RS時，這台車當時的表現就已經接近滿分，本次改款中恰好TRIUMPH依舊保留了優異的重心表現與甜美的動力，而針對細節再度進化。這輛車給我的感覺就像是完美的英國紳士，有著英俊的外表與細膩的運轉品質，當你需要刺激與浪漫時，765 RS也可以提供你熱血的騎乘體驗。
車輛規格表
引擎 四行程水冷型直列三缸
壓縮比 12.54:1
排氣量 765c.c
最大扭力 79Nm @ 9,350rpm
最大馬力 123PS @ 11,750rpm
變速箱 往復式六速
離合器 A&S滑動式離合器
前煞車 Brembo M50 雙310mm浮動碟 ABS
後煞車 Brembo單活塞卡鉗 220mm固定碟 ABS
前懸吊 Showa 41mm BPF全可調
後懸吊 Öhlins STX40全可調
座高 825mm
油缸容量 17.4 升
乾重 166kg
