2020年夏天，台灣最重要的新上市機種，我想絕非YAMAHA 六代勁戰Cygnus Gryphus莫屬，所有車迷敲碗敲到碗都破了的水冷引擎終於成為勁戰的新動力心臟，但隨之而來的卻也是車輛設計上的大幅革新，經過本週的發表會與試乘會後，會後台灣山葉也安排簡單的媒體Q&A時間，來讓所有對於Cygnus Gryphus有興趣的朋友，更暸解車款的設計細節。
YAMAHA Cygnus Gryphus自從發表以來，大破大立的全新外型設計引發許多討論，試乘當天的問答中就成為許多媒體想要討論的問題。
Q.車友認為Cygnus Gryphus與YAMAHA東南亞車款外型類似？台灣山葉未來速克達的開發走向也會遵循此種方向嗎？
A.台灣山葉目前的新車研發，並不是以東南亞的車款作為開發參考，而是走向全球家族化的設計風格。但速克達的研發基地依舊在台灣，台灣的主體性依舊存在，台灣速克達的技術依舊優於東南亞。
台灣山葉在車輛研發時，也會參考國內使用者回饋來打造出讓人滿意的車款。另外這顆125水冷VVA引擎，搭配智能啟動系統與32位元控制器，是沒有在東南亞出現過的動力單元，台灣是全世界的首發國家，並不是直接沿用其他車款的動力單元直接安裝至Cygnus Gryphus上。
Q.超車燈、雙黃警示燈在Cygnus Gryphus上被取消，為什麼呢？
A.Cygnus Gryphus在開發初期，就以運動車款作為目標發展，為了節省成本，所以把超車燈、警示燈取消。
Q.本次Cygnus Gryphus在研發設計時，懸吊設定是走向舒適還是運動？
A.運動化調教，特別是後避震有針對運動性能修正。
Q.配上水冷引擎的原因是？
A.因為開發時希望引擎動力可以提升，而為了壓榨更大的動力，水冷系統是必須的。另外輪胎尺寸加大也是為了對應更大的動力，而帶來的改變。
Q.本次軸距加長的原因？
A.未來希望走向模組化設計車款開發方向，而這顆125c.c.水冷VVA引擎，搭配全新開發的車架，並以12寸輪框設定後，軸距表現就會是大家看到的數字，但或許未來在不同搭配下，會推出其他衍生車款。
