TC的編輯視角│制霸頒獎台的榮耀背後:YAMAHA的引擎使用狀況「並不樂觀」!

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2020/07/29

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2020/07/29

Andalucia包辦前三名的YAMAHA車隊看似風風光光,也同時是繼2014年Phillip Island分站以來再度有三輛M1同在一個頒獎台上的榮耀畫面背後,今年的腰斬賽季裡,YAMAHA在第二站就已經報銷了三具引擎額度。

Franco Morbidelli是最新一個受害者,同樣落難的是前一周在同一個賽道的另一位義大利同鄉Valentino Rossi。Morbidelli在正賽第16圈的大直道加速中失去動力,在機械故障問題之前Morbidelli在第四的位置,並且一直在Valentino Rossi與Maverick Vinales中間。

機械故障不僅讓Morbidelli失去能是他生涯第一個MotoGP頒獎台之外,同時間Pramac DUCATI的Francesco Bagnaia也因為引擎縮缸問題從第二位直接打入DNF的無間煉獄,因此,一來一往也讓YAMAHA原本應該是更為強勢的1234名通殺積分,被自己的引擎給斷了美夢。

對於沒有引擎優惠的MotoGP車隊(HONDA, YAMAHA, DUCATI, SUZUKI)來說,當前共13個分站中只允許每位車手使用五具引擎,並且引擎在賽季開始前就已經進行密封,並且同時因為武漢肺炎疫情關係,直到2021年底才被允許進行更改。

這下子YAMAHA尷尬。

通常的情況下,MotoGP車隊會在第一站開始,為每一位車手開封兩具引擎,並在賽季中期時再開封第三具,而第四與第五具引擎則以一換一退的方式來進行更替。目前除了YAMAHA,其他車手在目前的兩輪比賽中也都只開封了最低額度的兩具引擎。

YAMAHA在首輪Jerez分站的自由練習時首先出現問題,當時Maverick Vinales的第二具引擎出現機械問題,這意味著他必須要在一場都還沒跑的前提之下開封第三具引擎,而Valentino Rossi則是在首戰正賽中出現更加糟糕的狀況。

當時M1的引擎似乎已經處於關閉的狀態(並非在濃煙與漏油的狀態中),所以在可能的事發原因清單中,傳感器故障可能是最嚴重的問題。如果YAMAHA幸運一點的話,他們在近期內可以在不違反發動機開發更改規則與新引擎封條密封狀態下,辨別故障原因並且進行修復,如此一來未損壞的引擎依然可以進行賽事使用。

但是,目前YAMAHA已經有兩具引擎被送回日本原廠進行全盤檢察,這也凸顯了目前YAMAHA面臨到的引擎開封的問題嚴重性,因為送回原廠後的兩具引擎會被認定為「Withdraw」的狀態而無法再次回到賽事使用。

「車隊正在檢查引擎到底發生什麼問題,」Morbidelli說,「當我在大直道時,我的賽車停了下來,因此我不得不靠邊停,但是目前我還不了解確切的發生原因。」

「車子突然改變運轉,我只覺得引擎已經停了,所以我關閉了賽車,因為我不知道這種狀態後會發生什麼事,這不算是一個『故障』,應該是某些問題產生的『錯誤』。」

「我的引擎是去年的更新版本引擎,但我不確定是不是跟其他三位車手在今年使用的廠隊引擎車規格相同。」騎著A-SPEC規格的Morbidelli發生了跟Factory-SPEC賽車相同狀況,所以YAMAHA才會頭痛。

YAMAHA車隊總經理lin Jarvis也同意引擎的確是YAMAHA目前的最大危機,「顯然的,我們在第一場比賽就已經折損兩具引擎,第二場比賽又再度折損一具,因此這個問題值得我們關注。」

「我們已經收到將有問題的引擎送回日本的通知,Morbidelli的引擎會在今晚或明天發貨送回,但這令人擔憂。」

賽季中,超過MotoGP引擎數量限制的車手將會改從PIT區出發,並在綠燈後五秒起跑的罰則限制,並且可以根據分站重複處罰。

 

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2020/07/29

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