近幾年的SYM，對於高階125/150級距車款發展迅速，從導入三零科技到設計相當大膽的DRG，都吸引對車輛要求更高的熱血份子入手新車，但走向質感美型、圓潤可愛的車款卻是較為缺乏的，甚至在New Mii 110推出後，就沒有類似的產品推出。但SYM卻在2020年夏天，直接帶來兩款質感美型新車：Fiddle LT與Fiddle 125，今天的主角就是動力更強、定位屬於高階代步車的SYM Fiddle 125。
對比近幾年其他品牌，都針對旗下歐風速克達更新，復古時尚且位於125級距的SYM的產品似乎慢了對手一拍，但在2020年Fiddle LT一上市後，憑藉輕盈的車重與多項都會實用配備，吸引不少小資族入手成為代步夥伴。而全新推出的Fiddle 125雖然採用相同車系名稱以及優雅外型，但隱藏在車殼底下可是內在好料滿滿，且有優異的操駕表現。
寶石造型設計發想，男女都適合的都會美車
以外觀上來說，圓潤的外型一直以來都是該類型車款主打的賣點，從取自寶石靈感的頭燈搭配前面板上的方向燈，以及俐落下收的車尾線條，都是身為一輛美型都會車款的必備要素。
從車頭看去，雖然全車採用鹵素燈泡有點可惜，但SYM也在前面版加上不少裝飾，SYM在設計時就導入「鑽石折面」設計概念，搭配車體後方的Fiddle名牌與鍍鉻導流孔設計、後扶手上還有Fiddle專屬裝飾，營造出車輛高級感。
筆者身高180cm，過往接觸美型都會車款總會因為車身尺碼嬌小，而有種大人騎小車的比例問題，好在Fiddle 125的車身尺碼來到1865 x 700 x 1115（mm），與頗有血緣關係的FNX尺碼數據1890 x 705 x 1110（mm）相去不遠，也代表Fiddle 125不論是男生、女生都相當適合，當然770mm的坐高，對於成人來說也不會是太大的問題。
回頭一看Fiddle 125的外觀，他就如同你生活中的好兄弟、或者是英俊的白馬王子，用壯碩與堅強的內在，陪伴你每天的通勤過程。
三零科技導入，配備誠意十足
身為復古時尚車款，或許眼尖的朋友已經發現這古銅色的FNX輪圈，沒錯這顆當初設計時就以輕量化為目的之一的輪圈被搭載到Fiddle 125上。
Fiddle 125也配有數位儀表板，尺寸與造型筆者都認為相當優異，斗大的時速資訊即便在大太陽底下也可以輕鬆辨識。
但我認為外觀並不是本次Fiddle 125的優勢所在，畢竟復古時尚車在市場上可擁有相當多選擇。
所以SYM選擇幫Fiddle 125配上目前該品牌旗艦車常見的「三零科技」，以「零後仰懸吊系統」、「零延遲啟動系統」、「零噪音零污染怠速熄火系統」。零後仰懸吊可以穩定車輛加速時的車尾下沉感；零延遲啟動則省去啟動馬達設計，並且讓發動機車時更安靜、無震動；零噪音零污染怠速熄火，於自動熄火後再起步時，無需拉住煞車，直接轉動油門就可以快速出發。
一直以來，我都認為SYM近幾年主打的「三零科技」，對於所有機車消費者都改變有感，特別是後兩者在通勤使用時，帶來的便利性是每位騎士都可以明顯感覺到的。打破你對於機車的傳統印象，非常有跨時代科技的進步感受。
強勁動力表現，新移動精品動力強勁
另外SYM Fiddle 125已經可以從車名看出，這不是一台100c.c.級距，僅能靠顏值打下市場的都會代步車，這顆124.9 c.c.引擎更是直接取自靈獸車系中的FNX，就連車架設計也幾乎相同，但SYM因為車款定位不同，所以讓Fiddle 125擁有9.92hp＠7,000rpm、1.07 Kg-M＠5,500rpm的最大馬力與扭力。
對數字比較敏感的話就會發現，Fiddle 125擁有都會友善的引擎輸出，低轉速就可以擁有強勁的扭力。
而根據目前國內車廠的操作手法，該定位的車款通常都擁有CBS/ABS雙版本供消費者挑選，但本次SYM僅提供ABS單一車型，並使用BOSCH 10 ABS系統。前後輪也皆採用碟式煞車，甚至前輪還用上了浪花碟提升制動效果。
懸吊部分也不同於過往的復古時尚車，後避震SYM也大方給予雙槍避震，而為了提高實用性，整車裝備車重被控制在116公斤，搭配省力中柱減輕車主負擔。
身為主打都會使用的速克達，除了擁有強勁的動力輸出讓你起步奪得先機，舒適配備仍是相當重要的一環，具有快速充電功能的QC 3.0 USB充電孔位於龍頭鎖旁，整合到電門開關旁的坐墊開啟按鈕，配合自動彈起坐墊是相當方便的設計。坐墊下空間頗為寬敞，放入3/4安全帽絕對沒問題，還有不少空間可以放置隨身物品。
另外也要稱讚一下SYM，Fiddle 125也與其他SYM旗艦車種相同，配有側柱熄火感應器，避免起步側柱忘記收回，降低意外發生可能性。這種貼心的配備在國產速克達上，算是少見的貼心配置。
車輛細節
優雅外型下的運動靈魂
多虧零延遲啟動系統，在按下啟動鈕發動SYM Fiddle 125的瞬間，不會有過往機車哀嚎掙扎的情況發生，轉動右手油門騎上台北街頭，立刻被極低的運作轉速給驚訝到，即使Fiddle 125並未配有轉速表，且試車當下我也並未查詢官網的馬力、扭力數據，依舊會有不同於其他車款的轉速差異感受湧現。
大力轉下右手油門，Fiddle 125會用極低的轉速配合飽滿加速起步，以「時尚復古」車款來說，這顆124.9 c.c.的引擎輸出應該可以在台灣街頭領先不少車款，70km/h前的加速衝勁十足，特別是包裝在圓潤風格的外形設計下，擁有此種劍指主流氣冷125的強勁輸出，實在讓人有些意外。
也因為引擎曲線經過調整，在都會騎乘Fiddle 125的多數時間，引擎轉速都處於較低的狀態（特別是騎習慣運動取向的125車款後），反而多了一些悠閒與自在，沒有一種隨時身處戰鬥狀態的感覺。
雖然Fiddle 125後避震僅使用不可調設計，但也因為源自於FNX的車體設計，所以Fiddle 125不會有過往許多單避震歐風車款出現的過彎晃動，給予騎士十足的信心感入彎。前後碟煞配上BOSCH ABS系統，對於都會通勤甚至假日外出旅遊都已綽綽有餘。
整體操駕性能上，與其說他是顏值滿分的都會通勤車，不如定位為一台有著運動性格的美型車款。
兼具動力與美型的代步首選
雖然SYM先前在復古美型車款沉寂一段時間，但2020年夏天一口氣為大家帶來兩款個性迥異的車款，就如同一樣擁有優雅設計的雙胞胎，一台主打輕盈、好上手；另一位則及頂級配備於一身，並且擁有輕快的騎乘感受。
如果你厭倦外型銳利的運動型125車款，想要多點優雅、從容，但又不願意妥協於操駕感受，Fiddle 125絕對是該級距中，少數亮眼的選擇。
車輛美拍
SYM Fiddle 125規格表
引擎型式 四行程2V 空冷單缸引擎
排氣量 124.9 cc
最大馬力 9.92hp＠7,000rpm
最大扭力 1.07 Kg-M＠5,500rpm
長Ｘ寬Ｘ高 1865 x 700 x 1115(mm)
變速方式 CVT
前輪尺寸 110/70 12
後輪尺寸 120/70 12
起動方式 Z.R.G.S. 零延遲啟動系統
前輪煞車 單二卡鉗／226mm碟盤
後輪煞車 碟式煞車／190mm碟盤
座高 770mm
濕重 116kg
