令三屆MotoGP世界冠軍的Jorge Lorenzo感到失望的是，從二月份的Sepang測試後，在八個月後的今天，Portimao官方測試是他的第二次騎乘YAMAHA YZR-M1的機會，但依然還是只有2019年版本的賽車可以騎。
「我真的很開心能再次騎上M1，因為我從來沒有像這麼長時間沒有碰車的經驗，要再次適應MotoGP賽車可能需要一點時間，這會有些棘手。」Lorenzo談到，「我們將使用之前在Sepang測試的那台賽車，我們無法將2020年新版的賽車帶來葡萄牙，因此我們將使用舊版的賽車進行測試。我們的測試重點在於為廠隊車手進行變速箱、輪胎配置與選擇上。」
「我們可能還會進行一些設定上的測試，但因為我這次使用的是2019年的賽車，因此與2020年版本的設定上會有一些差異，重要性其實是在變速箱與輪胎配方測試之下。」
「幾個禮拜前，我與Meregalli(YAMAHA車隊負責人)進行交談，他告訴我有可能會在葡萄牙測試上給我一台2020年版本的賽車，但現在，他們才告訴我僅有2019年版本的賽車。」
「YAMAHA告訴我他們沒有時間準備2020年的賽車，所以這次測試我們使用的不會跟正廠隊所使用的一樣，但我認為車隊會盡最大努力，我們會就手邊有的東西開始進行工作。」
目前包含了KTM的Dani Pedrosa在內，測試車手其實在當今的MotoGP賽場上發揮了不小的影響力，但作為YAMAHA測試車手，Jorge Lorenzo的動作卻沒有這麼多，在整個2020年賽季，除了Sepang的短暫試駕之外，就是十月的葡萄牙測試而已。
在沒有機會測試新版本賽車的前提之下，Lorenzo幾乎不太可能做出入Dani Pedrosa之於KTM的開發與貢獻，「我試著相信，我相信YAMAHA已經進了最大努力，但可能出於一些原因，武漢肺炎的疫情狀況讓這一切有了變化。」
「我相信如果沒有武漢肺炎疫情，我們將會有完整的15至16天的測試工作時間，我不相信YAMAHA會浪費他們的測試車手，更別說故意這麼做，因為從經濟上而言，他們如果要讓廠隊車手來做這些，車廠要付出的成本更為龐大，這不合邏輯。」
「現在，我們在一條新的賽道上要進行兩天的測試，Portimao賽道有許多上下坡，重要的是不要在一開始就做出愚蠢的失誤，我們必須要多做一些里程數，並向YAMAHA給出最大的資訊量，以供未來要在這裡出賽的車手使用。」
Jorge Lorenzo目前尚未與YAMAHA完成2021年的合約，Lorenzo認為也許在葡萄牙測試之後會搞定，但這次的測試上YAMAHA做出的舉動實在太詭異，以編輯個人的角度來看，我認為YAMAHA也許有在醞釀不續約的氛圍，其一，今年的Jorge Lorenzo的確沒辦法為YAMAHA帶來實質貢獻，但這絕大多數都是因為疫情影響而導致的結果，但這一次的測試賽車版本問題卻是YAMAHA可以控制的，無論是真的不給Jorge Lorenzo新賽車，還是貨運或是製造工廠出包，在YAMAHA今年引擎良率問題、抓地力舊症頭未解、Maverick Vinales迷航、Fabio Quartararo不穩，Franco Morbidelli騎著跟Lorenzo同版本的賽車在跟其他一線賽車拼搏，Valentino Rossi未來可能會以VR46車隊經營為核心活動的背景下，YAMAHA不把握住Jorge Lorenzo這位好用且具備貢獻度的車手來對今年的賽車狀況進行調整。其二，Jorge Lorenzo對DUCATI之間的眉來眼去也許讓YAMAHA感到不舒服，但這無可厚非，我相信Lorenzo依然還是希望可以比賽的，無論是外卡參戰或是回到正式車手身分。
如果無法正確使用Jorge Lorenzo這枚活棋，也許YAMAHA的病灶要痊癒... ...還要再等好一些年。
