BMW Motorrad發表2021年式R 1250 RT，新年式車型動力部分維持先前的水準，並導入需多安全科技、配備更新，像是可選配ACC主動車距維持、10.25吋TFT整合式儀表、手機無線充電、可自主平衡的主動自適應大燈等，讓BMW R 1250 RT成為新世代車款的科技配備標竿。
動力方面，新年式的R 1250 RT依舊採用ShiftCam的水平對臥雙缸引擎，在符合EURO5法規的同時，最大馬力也維持在136PS的水準；煞車部分，BMW將ABS系統升級為ABS Pro，除了原有的功能之外，還導入連動煞車系統，同時搭配ACC使用時，車輛入彎後也會偵測車速在過快時自動煞車減速確保安全。
懸吊方面，R 1250 RT原先就配備有Dynamic ESA電子懸吊，新年式BMW Motorrad也提供Dynamic ESA電子懸吊的次世代升級選配，次世代Dynamic ESA在前後輪懸吊機構上加入「六軸感應器」和「角度測量儀」，當車輛行經坑洞或加減速時，電腦會以千分之一秒的速度調整懸吊，達成最適合當下狀況的設定。
ACC系統在2020年底成為車壇的一大討論話題，先是DUCATI在前陣子正式公布將會在Multistrada V4上搭載ACC系統之後，BMW這次也立刻反擊，在新年式的R 1250 RT上頭也搭載上ACC系統，騎士可以透過左手握把上的距離控制按鈕，在DCC巡航狀態下提供主動車距控制。
R 1250 RT的ACC提供三段車距設定，最遠距離為120公尺，運作的範圍從時速30公里到時速160公里，並沒有具備全速域也意味著前方車輛停止時，騎士必須自己手動煞停才能避免追撞。
R 1250 RT在大燈也導入新科技，2021年式改為LED大燈組提升照明效果，另外還可選配Adaptive Turning Light自動適應轉向頭燈，大燈能搭配IMU感測車身傾角，自動調整大燈內部的角度，避免過彎轉向時導致的照明死角。
儀表配備方面，R 1250 RT導入相當誇張的10.25吋整合儀表，超大的尺寸幾乎與汽車同等級，除了能顯示傳統的時速、轉速、油量等資訊之外，還可透過手機藍芽連線，完整顯示導航圖資在儀表上，就像是內建一台導航機一般。
同時為了避免提供導航的手機沒電，R 1250 RT也加入無線充電盒，具備5V/2.1A的充電規格，無線充電盒內部還配有風扇，當充電盒內溫度升高時會自動開啟散熱。
電控配備方面，R 1250 RT在2021年式導入一個新的Eco騎乘模式，開啟後會利用ShiftCam引擎技術幫助車輛達成更省油的效果，此外R 1250 RT還提供Riding Modes Pro選配套件，選配後增加一個Dynamic模式，提供更靈敏、激進的引擎輸出，同時還會允許後輪循跡做出些許側滑；Riding Modes Pro套件還包含MSR引擎煞車控制系統，在連續退檔導致後輪鎖死的狀況發生時，系統會介入節流閥，讓後輪持續轉動保持循積性。
2021年式BMW Motorrad R 1250 RT也推出四款車色選擇，分別為Style Sport、Style Elegance、Option 719和Alpine White 3；其中藍色的Style Sport採用短風鏡設計來強調運動氛圍，而Alpine White 3在煞車卡鉗部分採用黑色烤漆，而其他三個版本皆為金色卡鉗。
原廠圖輯
