KTM在2019米蘭車展發表890 DUKE R和1290 SUPER DUKE R之後，總代理安東貿易也迅速在今(10/23)日正式在台發表，這兩台超級兇悍的新公爵，絕對是今年市場上最戰鬥的性能街車，瞄準的是喜歡KTM狂野性能、右手極度不乖的大心臟車主。
KTM 890 DUKE R今天也開出售價69.8萬元，另外1290 SUPER DUKE R則為92.8萬元。
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二公爵再進化！排量加大、馬力更強的890 DUKE R
首先介紹890 DUKE R，這台由790 DUKE排量升級改款而來的戰鬥公爵，汽缸行程、缸徑從原本的88/65.7mm增大到90.7/68.8mm，排氣量也從原本的799c.c.提升到了890c.c.，性能動力表現也從105hp提升到了121PS @ 9,250rpm，馬力峰值延伸250rpm，同時最大扭力也從790 Duke的87Nm提升到99Nm ＠ 7,750rpm。
除了排量、馬力的明顯升級之外，890 DUKE R的曲軸箱使用高壓鑄鋁材，減少壁厚達到輕量化，較重的曲軸與飛輪配置則有提升扭力表現的效果；Dell'Orto專門為KTM開發全新噴油嘴設計，在每組節氣門中擁有新型的傳感器量測歧管壓力，對應每個汽缸的混合氣比，改善節氣門可以更精準、平滑的作動。
硬體規格部分，前煞升級為Brembo Stylema輻射四活塞卡鉗配320mm雙浮動式碟盤、後輪為Brembo雙活塞卡鉗配240mm碟盤；前懸吊為WP APEX 43mm 全可調倒立式前叉、後懸吊為WP APEX 單槍避震、壓縮高低速可調、回彈、液壓預載可調；車重方面也比790減輕3公斤來到166公斤。
電控方面，890 DUKE R搭載MTC循跡控制、彎道ABS、三種騎乘模式(雨天、道路、運動)、6D角度感測器、滑動式離合器
890 DUKE R另外擁有豐富選配電控功能，例如：賽道模式（油門響應調整、循跡1-9段調整、關閉防孤輪、彈射起步）、MSR滑差調節器、定速、KTM MY RIDE、Quickshifter+進退快排。
原廠也使用賽道包、科技包兩種選配，直接提供消費者完整的騎乘體驗，賽道包內含賽道模式；科技包則包含賽道包、MSR滑差調節器、進退快排。
毫不遮掩的狂野！1290 SUPER DUKE R
1290 SUPER DUKE R這頭橘色猛獸，自從發表以來一直以獨特的極致性能街車姿態，吸引著無數的騎士，在2020年KTM更是對這匹猛獸的性能進行又一次的提升，外觀部分透過細節處理，像是兩側油箱罩向前延伸，讓這台Hyper-Naked獲得有如仿賽般的侵略視覺。
1290 SUPER DUKE R搭載1,301c.c. LC8 V型雙缸引擎，最大馬力來到180PS @ 9,500rpm，最大扭力為140 Nm @ 8,000rpm，同時全新設計的鉻鉬合金鋼車架與鋁合金、碳纖維複合材質副車架，讓車重減少6公斤，189公斤乾重、180HP馬力的極致馬力重量比，性能強得令人害怕。
硬體規格，前煞和890 DUKE R一樣使用Brembo Stylema輻射四活塞卡鉗配320mm雙浮動式碟盤、後輪Brembo雙活塞卡鉗配240mm碟盤；前懸吊為WP APEX 48mm全可調倒立式前叉，後懸吊WP APEX 全可調（高低速壓縮、回彈、液壓式預載調整）中置單槍。
電控方面，1290 SUPER DUKE R一樣有MTC循跡控制、彎道ABS、六軸IMU、MSR滑差調節器、三種標配騎乘模式+兩種選配騎乘模式(雨天、街道、運動 + 賽道、性能)，除了騎乘模式的選配外，賽道包還含有：9段循跡調整、油門反應調整、彈射起步、防孤輪關閉；科技包則有：賽道包、進退快排、MSR、緊急煞車警示燈。
今年KTM在MotoGP摘下兩場分站冠軍的成功，也讓世人在次討論起究竟KTM會不會重拾仿賽車市場，但從890 DUKE R和1290 SUPER DUKE R這兩台HYPER NAKED身上，完全能體會到KTM為何不推出中、大排量仿賽的堅持，因為當你有著性能如此狂野的性能街車時，仿賽根本“完全沒必要！”。
特別是對於KTM的粉絲來說，DUKE家族這種想戰鬥能戰鬥，想放鬆能放鬆的熱血車款，不論是要悠哉上山喝咖啡，還是和車友一起熱血下賽道輸贏，我相信890 DUKE R或1290 SUPER DUKE R肯定都能完美達陣，那又何苦逼迫自己腰痠背痛騎台仿賽呢？KTM DUKE大公爵的魅力，真的會讓人成癮、難以自拔！
