炎炎夏日到來，台灣HONDA在這適合出遊的活力季節，針對全台HONDA車主舉辦一場免費的車輛健檢服務，讓HONDA車主們的愛車在這炎熱夏季能保持最佳狀況。今天我們就帶各位前往台北旗艦店，體驗原廠健檢的貼心服務，同時專訪日本原廠技師，讓大家了解在維修與保養上的重要知識。
頂級設施
台北的健檢地點位置在內湖旗艦店的地下一樓的維修中心舉行。寬敞的休憩空間，讓車主可在此休息，打發保養檢修時的等待時間，大面落地窗的另一端正是明亮簡潔的維修中心，休憩之餘也可即時關心愛車的檢修進度。現場除了提供各式飲料咖啡與點心外，維修必需的專業器材更是一應俱全，甚至配備耗資百萬的馬力測試機。
日式嚴謹作風，25項健檢項目完整守護
台灣HONDA依照過去車輛維護經驗，設計出多達25項車輛健檢項目。乍看之下每項似乎微不足道，但其背後的重要性卻相當高，當25項目完成後，除了車輛安全性獲得認可，在健檢前後的騎乘差異上可是相當有感呢！本次還特別請到來自日本原廠技師 姬野 翔平，一同參與為車輛健康把關的重要工作。
健檢項目
1. 離合器/後剎車拉桿間隙/作動確認
2. 前剎車拉桿間隙/作動確認
3. 液壓總泵油位/拉桿作動回饋確認
4. 油門間隙/作動回饋確認
5. 煞車踏板/離合器連桿作動確認
6. 前後輪軸承螺絲間隙確認
7. 前後輪胎壓確認
8. 傳動系統/鏈條間隙檢測、潤滑
9. 集氣盒/傳動室濾網清潔確認
10. 火星塞點火間隙確認
11. 引擎油量/油質狀況確認
12. 車把間隙確認
13. 轉向軸承作動順暢度確認
14. 水箱冷卻水位確認、充填
15. 車體剛性、懸吊系統作動品質確認
16. 節流閥體作動、清潔確認
17. 電瓶狀況確認、接點清潔
18. 電門作動狀態確認
19. 全車電系/燈光號誌作動確認
20. 油門反應、引擎運轉狀態確認
21. 引擎運轉異音確認
22. 主體連結軸承、螺絲間隙確認
23. 實車駕乘確認
24. 車體整潔確認
25. 顧客意見諮詢、交代檢修項目確認
HONDA技師專訪來解惑
Q.在這健檢25個項目中，那些保養最常被車主忽略？
A.鏈條是最常被忽略的項目！有些車主甚至不知道要保養，或是使用非專用的清潔劑去進清潔，雖然看似乾淨，但已對鍊條造成傷害而不自知。長時間下來，除了異音，動力傳遞效率下降，還會造成鏈條齒盤壽命大大降低。
HONDA的處理步驟：會先為車主檢查鏈條是否有異狀（鬆脫、油封失效、等...)後，使用專用清潔劑清潔乾淨，最後噴上乾式潤滑油進行潤滑，並擦掉多餘的（防止甩濺），以確保車輛動力傳導的品質。
Q.許多民眾有產地迷思，那HONDA在不同國家生產的車輛是不是在品質上會有所差異？
A.不論在泰國或日本組裝的車輛都會使用一樣的規範與標準去檢核，品質上無需擔心。但以我們實際的經驗來看確實會有一些微小差異，但這不代表日本組裝的一定比較好，有時候日本會發生的問題未必會出現在泰國組裝的車輛上。
Q.一般重車店維修常常依照過去經驗隨意開價，在HONDA維修費用是如何計算？以什麼樣的機制來制定？
A.HONDA工資是公開透明的，一個工時為1200元，每個維修動作都有標準工時，依照時間加總來計算費用。制定標準來自HONDA原廠針對過去維修時間的平均值訂定，零件手冊上都有列出標準工時，即使在實際操作上超過時間也不會加收（若因車主自行改裝造成的變數除外）。
Q.車主帶自己購買的改裝品來施工，你們會如何收費？
A.依照我們裝配件規定的工時下去估算費用，一些常見的外觀改裝都可進行服務，但如果牽涉到車輛結構安全的部份時（如,輪軸、輪框、等...）HONDA會基於原廠官方安全上的考量，無法為消費者進行相關服務。
Q.維修手冊上通常都會規範扭力數值與維修數據，但傳統維修店家會有（手冊參考就好）的觀念，尤其在一些車身結構的部份，例如三角台螺絲、輪軸螺絲，部份傳統店家甚至會加重扭力，這樣的觀念正確嗎？
A.原廠手冊的制定過程相當嚴謹，所有數值都有其依據，所以HONDA技師皆遵照手冊去進行維修。過去曾有一些車友前來HONDA更換輪胎，我們會發現在許多店家擔心脫落影響安全，輪軸螺絲會以過重的扭力值進行鎖定，這是錯誤的！過重的扭力會影響輪胎轉動的順暢度，同時增加軸承的負擔，長時間下來會造成其他零件不必要的消耗。在原廠這處理有脫落疑慮的部件，手冊皆有規範使用螺絲膠防備，只要依循原廠維修手冊施作，無需擔心車輛安全。
Q.我們知道日本做事相當嚴謹，HONDA在台灣的技師擁有哪些專業考核？
A.台灣所有技師共分為三個等級，MT（保養）、RT（維修） 、DT（診斷），目前台北旗艦全店皆以達到MT（保養）的資格，而技術長至少需要有RT以上的考核標準。各店也會依照職務別去分配，一家至少會有一位具DT（診斷）的技師。
Q.技師訓練的教材與規範是否和日本相同？
A.在台進行訓練的手冊完全由日本原文翻譯而來，技術水平與日本相同。
Q.除了HONDA台灣引進的車款外，貿易商的車輛要進行維修，你們也能處理嗎？
A.我們引進的車輛除了原廠維修手冊外，皆有進行完整的教育訓練。如果有全球性召回，除了公司車外，於2015 4/17號前購買的貿易商車輛凡經過Honda Taiwan認證，依然會針對召回車輛進行教育。更備齊所有車款完整的零件維修手冊，在依照手冊的情況下施工，所有HONDA車輛幾乎都能處理，最遭的情況下甚至可透過詢問日本總公司來解決車輛問題。
Q.坊間許多店家在維修後，就直接將車輛交付給車主，在HONDA會有其他的複查確認機制嗎？
A.在進行與車輛動態相關的調整與維修後，HONDA技師皆會進行道路測試的複查，以確認車輛運作達到預期水準。甚至在處理與動力輸出相關的檢查與維修時會用上馬力機，將感覺數據化，這樣才能確實了解車輛狀況。
過去曾經CB600F的車主覺得車輛沒力前來作檢查，在經過我們多項檢驗後發現車輛一切正常，但依然沒力。此時使用馬力機來進行數據檢查，才發現，此車原廠馬力數據應落在100匹左右，但此車拉出來的數據僅有30匹。在與日本原廠調出資料後才抓出原因。此車由歐洲進口，在當地有個法規規範，青少年騎乘的車輛馬力不能超過一定數值，而此車經貿易商引進輾轉來到台灣，車主在不知情的情況下購買，才發生這問題。這輛CB600F進氣歧管僅有8mm的直徑，甚至比50cc還小非常誇張。在我們替他更換成正常版本的歧管與電腦後，還給這輛愛車該有的100匹完整動力。
Q.在台灣保養里程一直是熱烈討論的話題，台灣HONDA如何建議消費者？
A.在日本，HONDA機油保養里程設定為10000公里，雖然日本與台灣的天候差距不大，但道路的擁擠度有明顯的差別。在台灣我們建議騎士們，使用里程少的話3000KM保養， 多的話5000KM，可在範圍內彈性調整保養里程。少騎的狀態可依照時間半年換一次。當然如果你執意要與日本一樣10000公里才進行保養，我們還是願意配合車主。雖然在HONDA優異的引擎技術下，車輛耐用度不會受影響，但在騎乘的舒適度可能會大打折扣。
採訪單位.台灣HONDA by.BEN
