自從2017年底米蘭車展發表以來，HONDA憑藉Neo Sports Café家族化外觀，加上由小到大的排氣量選擇，成功在21世紀以復古外形搶下市場一席之地，而在疫情嚴峻的2020年，HONDA也終於將老大哥CB1000R進行小改款，優化外型的前提下也同步提升配備，並讓引擎符合歐盟五期法規。
Neo Sports Café經典風格，小改外型更現代
Neo Sports Café家族的設計語彙，無疑是使用經典元素搭配現代精神融合之作，2021 CB1000R則明顯更往“現代”發展，同樣使用LED光源頭燈，且維持邊緣定位燈設計，但這顆圓燈被改為橢圓造型，且略為後仰，呈現出更有侵略性的風格。
目光往車尾移動，會發現油箱下方過往髮絲紋點綴部分，造型些許更動，鋁合金副車架也改採銀色烤漆、造型些微不同，鋁圈也在這次的改版項目中，雖然未使用鋼絲框，但多幅式鋁圈看起來也有幾分古典氛圍，特別是跟現行版本相比下更顯古典。
5吋儀表導入 電控依舊完備
目前在台灣的販售的CB1000R，就已經配有滿滿的電控系統，從動力模式可調、循跡可調，還加上引擎煞車可調，2021版本中未對此作出改變，也保有雨天、道路、運動、自訂四種騎乘模式，不過儀表可是從單色液晶儀錶升級為5吋全彩TFT儀表，並配有手機連線功能，屆時可透過把手按鍵操控音樂、電話等手機功能。
而且這次改款還在座墊下新增USB接口，搭配具備連線功能的儀表後，騎士可以安心將手機放入車內充電啦！
引擎動力不變，偉哉本田
就如同其他車款，CB1000R的動力表現也將符合歐盟五期法規，那顆來自CBR1000RR的四缸998 c.c.引擎可爆發出143hp@ 10,500rpm最大馬力、104Nm @ 8,250rpm最大扭力，與改款前沒有動力差別，就連峰值轉速也完全相同，但原廠表示新排氣管的內部構造，讓他突破5,000rpm時，排氣聲浪會變得渾厚、低沈。
不過面對台灣領先全球的環保法規，台灣販售車款可能要“費點心思”才可擁有以上數據。
除了外觀上改變，CB1000R依舊使用SHOWA SFF-BP可調式倒立前叉；後避震使用SHOWA單槍避震，預載、回彈阻尼可調，前後煞車規格也都與2020版本相同，甚至車重也同樣是212公斤！
黑化、快排！Black Edition同步上市
唯一要注意的是，2021 HONDA CB1000R還新增一個Black Edition款式，將配有全車黑到爆的外觀風格，過往斯文的金屬飾板被完整黑化，儀表前方加上小風鏡、車尾附贈單座蓋，與操控感有關的改動僅有“快排功能”（新聞資料未標明單向、雙向）而已。
台灣引進機率高，車迷敬啟期待
HONDA CB1000R是台灣本田車款，甚至台灣重車市場上，相當重要的運動街車之一，2021 HONDA CB1000R引進機會幾乎是100%，有興趣的朋友千萬不要錯過哦！
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