最後，Marc Marquez決定在12月進行半年多以來的第三次右手臂手術，西班牙前任世界冠軍的狀況並沒有改善，他必須使用肱骨移植手術來解決問題。
正如HONDA發布的聲明，Marc Marquez經過八個小時的手術後，在今天開始漫長的恢復期，而這一次的恢復期將比過去幾次都還要長，保守一點來看，三個月的復原以及後續三個月的復健作為基準的話，起碼要到明年的五月、六月左右才有機會回到MotoGP賽事中。
同時，武漢肺炎疫情尚未結束，甚至在秋冬季節更變本加厲，高風險的歐洲賽事與海外賽事對Marquez而言，如果賽季依然像今年一樣有調整，那麼對Marquez而言就可以減少錯過的比賽，但最好的狀況依然還是放眼2022年完全恢復健康會是上策。
HONDA主要的問題在於在Marc Marquez回歸賽場前，誰要來做代班車手的角色？
Andrea Dovizioso也許會是各界第一個想到的名字，這位義大利車手目前在2021年還沒有任何合約，但，對於Andrea Dovizioso與 HONDA而言，這真的是首選嗎？
Dovizioso在今年拒絕的YAMAHA提出的2021年測試車手與外卡參賽的條件，並且同時也與HONDA做了類似的接觸，「我希望能有一個可以讓我為冠軍而戰的項目。」這是Dovizioso在今年賽季多次向外界表達的需求，也因此，「替代」Marc Marquez來代班出賽不定期且場次未知的條件下，也應該不會是Dovizioso希望的比賽。
同樣的，在新賽季用Andrea Dovizioso來騎正廠隊Repsol HONDA RC213V，誰能比他更有資格呢？但尷尬的是，明年撇除Marc Marquez，Pol Espargaro、中上貴晶與Alex Marquez組成的陣容卻要改由Dovizioso來當一號車手，並且在賽季進行一半時再度的把他冰回板凳重新讓Marc Marquez回到車上，這完全悖離了Dovizioso「位冠軍而戰」的初衷。
而要說真的Dovizioso不可能了嗎？這倒也不一定。
但條件應該會是在Marquez確定再度的整季報銷的前提下，Andrea Dovizioso才有可能上陣，否則，以目前半季甚是三分之二的比賽都有可能會是 Marc Marquez回歸的前提之下，原本的Stefan Bradl會是對HONDA更容易且更好的車首選擇，Bradl的代班並不是為了積分與世界冠軍，而是以RC213V的開發為基礎而做的代班工作，這些都會讓RC213V在未來的方向有好的影響力。
但目前我們僅能對此做出推測，接下來的幾周或數個月裡，Marc Marquez的恢復狀況將會決定2021年Repsol HONDA的走向。
