加拿大Nissan日前宣布將與JD Promotion & Compétition賽車公司合作，將於今年5月推出Nissan Sentra Cup統一規格賽，這也是繼六年前Micra Cup的後繼延伸賽事。預計將簽屬三年的合同，透過賽車的基礎，讓更多想要加入賽車運動的朋友們可以更容易入手。
Nissan Micra Cup成立於2015年，迅速成為加拿大賽車運動的標竿，也是新興賽車手的試煉場，許多從卡丁車晉級到房車賽的車手，藉由較入門的賽事打下一個往後進入其它賽事的根基。也因為門檻較低，讓沒有錢的車手們更容易踏入賽車領域，從2015年至2020年，累積參賽人數不斷成長。進入2021年，繼Micra Cup之後成立Sentra Cup，Sentra是近代Nissan重點車款，也是目前品牌中最適合最為統一規格賽的車型。
首先以Sentra S版本作為賽車基礎，搭載的四缸2.0升自然進氣引擎，比起上一代所使用的1.8升動力，最大馬力增加20%來到149匹，最大扭力則增加17%達到198牛頓米，電腦更換MoTeC M1 Series作搭配，進排氣換上改裝品牌，最大動力則會被限定在賽車規範。變速箱則使用六速手排，讓整體的引擎能有最直接輸出，傳統手排的構造簡單又耐用，較能承受高壓力時的衝擊。
台灣引進的Sentra搭載的是前麥花臣、後扭力樑，而加拿大所使用的則是前麥花臣、後多連桿，可以配合車手習慣與賽道特性做調整。另外，這一代的Sentra重心已相當低，與之前的車型相比，進步幅度相當明顯。底盤部分，訂製了可調軟硬的BC賽車避震器搭配可調軟硬防傾桿，前煞車卡鉗換上四活塞，碟盤尺寸為355mm x 32mm，在激烈的賽道中車輛可很穩定的通過每個彎道，彎道前的制動也一併提升精準度。
車內配備換上賽車儀表板，讓車手可快速判讀車輛狀態，不必要的資訊則可以被隱藏。再來就是車輛的安全配備，車內必須裝上符合FIA的多點防滾籠，確保撞擊時車手的安全性。另外，賽車手所乘坐的桶型座椅、六點式安全帶、賽車窗網、四公升滅火器、斷電開關等等都是要符合FIA規範。車外要有前後拖車鉤並標示清楚，輪胎則是使用倍耐力賽車胎，尺寸規格為265/645/18。
新世代的Sentra有著更長的軸距、更寬的輪距以及更低的重心，整體看起來很有運動感。經過改裝動力、底盤與煞車的升級之後，能得到不錯的性能表現，更是一輛可以訓練新手踏入賽車運動的跳板。尤其是進入的門檻不高，車輛售價為加幣39,990元，折合台幣約88萬台幣，對於一輛賽車來看，是相當實惠的價格。
加拿大Nissan也想利用Sentra Cup來突顯品牌在運動車款這塊市場，而不是只有雙門跑車能作為賽車；反觀台灣，可選擇作為比賽車的車款不多，最大原因是缺乏手排車款，不然就必須花更高的成本從國外導入，對於想要踏入賽車運動的朋友門來說檻相對較高。統一規格賽是最為公平的賽事，所有車手都在相同的基礎上考驗技術，經過洗禮之後，相信對於之後更高層級的賽事，都有非常大的幫助。
