我之前曾經提到過關於HONDA CB車系對於改裝風格與創意等發揮上，具有相當優秀的體質與基底，特別是CB650R這類型的中量級街車，更是多數改裝玩家的最愛。原因無他，容易操控且做工精良，不做的車架搭配優秀的懸吊，94hp並列四缸引擎搭配造型出色的排氣管。
但近年來CB車系在改裝基底車的地位上稍稍的被YAMAHA MT車系給奪走一些風采，但我們回過頭來看無論在機械強度、或是改裝的美感營造以及優雅程度等方面，你不選CB650R，真的太可惜了。
HONDA委託了Kingstom Custom的Dirk Oehlerking重新改造了CB650R，給了一台街車全新的Street Tracker風格的靈魂。Dirk相當擅長在車體外觀上展現高級與優美的氛圍營造，他的強項就是打造出一台時髦、有趣且道路合法行駛的摩托車作品。
HONDA希望Dirk能展現出CB650R的改裝潛力，所以並沒有對這次的改裝主題多做限制，畢竟，TUV(全球車輛驗證法規)已經讓這位德國改裝工程師在生活收入上受到了艱困的挑戰。
「我獲得在設計上的自由發揮權力，」Dirk說，「當我看到這輛車時，我就已經決定走向Street Tracker的風格了。」
首先Dirk拆解了CB50R，檢查了零件並了解如何能最大程度的發揮創意但又不會搞砸了HONDA的「技術成分」。最大的工作項目在於車身，Dirk使用了硬質泡沫塑料版做粗胚，直到確認了整體的車身線條看起來順眼為止。
最後，在完稿的車身粗胚上加上玻璃纖維，形成一組全新的僅重6公斤的一體式車身，並且只需4顆螺絲就能夠做拆裝，使用的都是原廠鎖點不土砲鑽孔。油箱罩下方式一組鋁合金油箱，位置方在原廠空濾的後方。儀表板從龍頭轉移到油箱上，多功能LCD儀表板稜躺在油箱上方，也同時直接的幫助了這輛CB650R Street Tracker在車頭有更簡潔俐落的視覺呈現。座墊高度維持原廠的810mm，但在造型上給了黑色絨布毛毛蟲的材質造型設計。
對於一位優秀改裝設計師而言，重點在於哪些方面的修改與否與「下手重度」的拿捏，也因此，Dirk保留了原廠的排氣管與把手龍頭、輪框等零件。但輪胎換上了PIRELLI MT60RS，究經驗上來說，MT60RS的確在造型上相當符合Street Tracker的視覺風格。
最後，Dirk在前土除造型上也做出裁切並從選擇了由Shin Yo提供的緊湊方向燈與尾燈組，前大燈頭罩則是C-Racer的產品，塗裝則是使用了HRC經典的賽車紅、藍白三賽作為主視覺呈現。
喔對了！
如果你也喜歡Dirk的作品的話，其實要量產的難度並不高。(畢竟鎖點都是按照原廠，買來自己裝也不會是問題。)
