過去幾年，Gogoro在台灣幾乎度過高潮然後跌落的狀態，從Gogoro 1定價公布後的不被看好，Gogoro 2的低價策略與政府補助導致銷量大漲，到過去一年因為補助限縮等因素，使得新車銷量滑落谷底。
2021年第一季，Gogoro終於推出符合大眾對於“代步車”期待的全新車款Gogoro VIVA MIX，放棄最新最酷的規格配備，改用經濟取向設定與稍微高一些的建議售價，本次Gogoro VIVA MIX建議售價分別為：59,980元/63,980元/69,980元（以台北市補助為例，最低：40,980元/44,980元/50,980元起）。而我們透過這次的試駕機會，就來研究一下這台“真”平價車，還保有Gogoro獨樹一格的品牌精神嗎？
設計目標，就是要一眼看出是Gogoro
相信大家已經都在昨天的Gogoro VIVA MIX發表報導中，看過這台全新白牌級距電動車的外觀細節了，許多人回應VIVA MIX像極了紐澤西護欄，也有人說是馬桶蓋，但不論如何有點“厚道”的前面板造型，確實與目前Gogoro車款圓潤的形象有不小差異。
車殼材質維持近幾年Gogoro常見的PP材質，本次為了強調MIX風格，所以可在車側看到色塊拼接質感混搭風，車尾是我最喜歡的部份，車尾燈與車殼使用層次感呈現，給人一種用心設計的感覺，稍微提升車輛高級感。
當然在外觀上，Gogoro VIVA MIX依舊維持許多Gogoro車系的傳統，例如全車LED光源、熟悉的頭尾燈輪廓、儀表板等細節， 但相較於過往給人驚訝的外觀設計，這次反而低調不少，不過Gogoro強調設計VIVA MIX初期，依舊希望讓消費者一眼就認出“這是Gogoro的車”！
至少在入門代步車的外型上，Gogoro依舊保有“獨樹一格”的外型樣貌。
入門代步元素，VIVA MIX全都給你
但我想Gogoro VIVA MIX身上的任務並不是要成為市場新標竿，而是迎合大家心中對於機車的需求，首先它配有10吋輪框這樣經濟又低座高的設計，也讓座高數據僅有745mm，車廂可放入一頂3/4安全帽，但電池還是佔據不少空間，坐墊長度也沒有因為入門定位而有縮減，依舊保持730mm水準。
車體上還可以看到高階車款標配的前置物空間，整體來說這台車在實用機能部分，已經滿足台灣多數消費者的期待，10吋低車高，好上手、空間大，還有相對Gogoro其他車款較為便宜的售價。
要打入平價車市場，需要的目標不只以上這些東西，車重、短軸距也是許多人買車前的考量點，本次Gogoro VIVA MIX車重含電池僅有112公斤，與多數都會代步車相差無幾，軸距更縮短到1,235mm，並同時縮減前輪角度，確保這類消費者著重的輕巧好上手騎乘感受。
規格數據上，完全沒有Gogoro過往“獨樹一格”的氣魄，完全迎合市場的需求目標就是台灣極大的通勤車大餅。
皮帶、鏈條任君挑選
雖然這次發表時主打靜音斜齒齒輪、終於回歸的皮帶傳動，但分為三版本的VIVA MIX卻只有頂規版本使用皮帶，甚至前置杯架也僅有頂規為標配，但入門版本可透過選配擁有置杯架。這樣的設定雖然可以讓消費者自行選擇版本購買，卻也讓入門的BASIC版本顯得略為陽春。
本次VIVA MIX設計初衷就是鎖定台灣主流的代步125級距，所以需使用雙電池的他擁有8.05 hp最大馬力，本次試駕的版本為最貴的選擇，所以他也配有主打的皮帶傳動，還有STYLO椅墊、標配置杯架。
雖然分為三版本，以及超甜超低的建議售價可能讓你有些心動，但喜歡精緻、科技感的騎士，入手VIVA MIX Belt版本可能就會脫離“平價”主軸囉！
車款細節
靈活、穩定！但舒適性...
一坐上車，全新的椅墊止滑效果並沒有非常好，以我當天穿牛仔褲試車來說，實在有點滑溜啊，而且雖然僅有745mm座高，但坐墊下的兩顆電池依舊保有一定寬度將你的雙腿撐開。
啟動、出發，因為是VIVA車系所以他僅有SMART模式、需加價 249元/月 的SPORT服務，沒有方格旗模式，動力輸出比起Gogoro其他電動車，反而更像是燃油車配CVT變速的溫順加速感是我的第一印象。而且Gogoro 1過往在低速時會產生的皮帶共振仍會在40km/h左右明顯產生。終於回歸的皮帶傳動讓家中有Gogoro 1的我，VIVA MIX的皮帶版本確實讓我重新享受電動車應該要有的寧靜表現。
為了與其他125級距代步車款作出區別，Gogoro特別強調本次的前後50:50重心調教與避震器調性，不過都會穿梭時會發現前方避震帶來的路面回饋相當明顯，些微的碎震直接就傳遞至你的雙手，降低整體騎乘舒適性。
話雖如此，當我們加快節奏進入蜿蜒的山道後，均衡的前後重心協調感確實提升不少過彎信心，加上本次反璞歸真的10吋胎設定，讓你在過彎、換車道豪不費吹灰之力，甚至平常用13吋胎車款代步的我，一時半刻還覺得VIVA MIX有些過度神經質，整體彎道操駕感受與VIVA有些類似，但更為穩定。
不過這樣的設定也不全然是壞事，雖然對於長輩族群來說可能會覺得有點彈跳，但如果你是從125運動車款轉換而來的消費者，應該可以快速習慣這種操駕調性。
喜歡嗎？別忘記試過後再決定
本次Gogoro VIVA MIX有幾項令我印象深刻的點，例如發表會的建議售價終於給出未扣補助的價格，一目了然！搭配大量經濟節能取向的配備設定，間接顯示出Gogoro對於VIVA MIX寄與厚望，更企圖透過三種版本來吸引不同需求消費者。我認為VIVA MIX是在完全妥協的前提下，透過小細節保留Gogoro品牌精神的全新車款，但僅限Belt車款。入門的Basic/Keyless兩版本則透過低廉售價與簡單配備，成為輕鬆入手的選項之一。
不過再次強調，經過一天的試乘後我認為電動車與燃油機車依舊有一定程度的使用差異，但電動車也有安靜、怠速不震動的優點，目前Gogoro經銷據點大幅增長的前提下，有興趣的朋友或是家中長輩，可以先去店頭試乘後再決定哦！
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