在擁有義大利車的騎士口中常聽見，對於組裝品質的諸多抱怨，但問他怎麼不換？往往臉上流露的是一種愛恨交織的複雜情緒。究竟義式浪漫為何能讓人如此死心踏地？也許你可以在Moto Guzzi V7 II上找到答案。
或許國內部份騎士對Moto Guzzi這個品牌並不熟悉，但他在歐洲可是歷史最為悠久的摩托車品牌。成立於1921年，經歷過二戰的磨難，2000年時被Aprilia收購，2004年併入Piaggio集團，距今已有近百年歷史，本次要介紹的車款V7 II正是Moto Guzzi經典車款V7的最新後繼車款。什麼叫做經典？怎樣會變成經典？雋永、單純，即可成就經典。
V7問世於1967年，40年間歲月沒能改變些什麼，一樣的橫置V雙缸、一樣的OHV頂桿式汽門、一樣的軸傳動、一樣的車架佈置，沒做太大的改變，依然那麼的歷久彌新，這就是經典的精髓。而要如何在不破壞原有精神的前提下，重新詮釋百年經典，這就是道有深度的難題了。
全新的V7 II維持著Moto Guzzi最經典的元素，並且將人體工學導入車體設計之中，把手位置略為提高腳踏位置降低，駕駛能擁有更為輕鬆的騎乘姿勢，因為引擎位置稍稍下移重心得以降低，帶來更佳的操控性能，全新的六速變速箱，在換檔銜接與加速性能上有更好的表現。引擎依舊維持著橫置750c.c.V型90度夾角設計，充沛的扭力，加上低重心配置，穿梭市區間游刃有餘，傳動軸帶來安靜與細膩，反倒多了一份人與車對話的空間，V7 II也搭載了ABS煞車防鎖死系統，復古浪漫之餘還是給騎士現代的安全防護。
Moto Guzzi V7 II主要有三種版本可供消費者選擇，Stone、Special與Racer，Stone與Special，差異不大，主要差別在輪框，Stone使用的是鋁合金輪框，而Special使用的是復古風的鋼絲框，Stone版塗裝為素色，Special版則多了線條拉花點綴，Racer版本最為特別，走的是70年代的Cafe' Racer風格，每年限量生產1,000台，除了基本的小風鏡、分離把、駝峰式單座椅墊，後懸吊使用Bitubo掛瓶全可調避震，角度上揚的排氣管搭上紅色的骨架，散發出濃濃咖啡味，最亮眼之處莫過於鏡面處裡的油箱，油箱上頭一條皮帶穿過，貴氣、復古、經典，全世界只有兩間車廠做得出這樣的鏡面塗裝，一間就是Moto Guzzi。
義大利車的特別，不單只是造型的美感，騎乘時與騎士的互動，以騎士中心的細膩設計與巧思，會令人覺得，它是具有生命與格性，或許偶爾鬧鬧脾氣、耍點小彆扭，但也因為這樣顯得更迷人，「縱使你能點出幾個小缺點，但卻說不出一個討厭他的理由。」，這或許就是所謂的「義式浪漫」吧。
雖然幾年前貿易商曾引進過一批V7，但明年六期環保上路後，Moto Guzzi的這種OHV引擎在台灣嚴苛的法規下幾乎無緣領牌上路。現在，想擁有一台全新掛牌的Guzzi可說是難上加難，也讓這經典車款成為稀有的收藏品！
資料來源.CycleWorld by.Van
