YAMAHA在上周剛剛發表新款的全球戰略中量級仿賽YZF-R7，這台使用MT-07作為基礎改造而來的並列雙缸仿賽一推出之後迅速在全球車壇引起震撼，YAMAHA台灣總代理台灣山葉也迅速在今(5/24)日在社群網站上表示將會今年第四季引進YZF-R7。
YZF-R7採用和MT-07相同的689c.c.並列雙缸引擎，擁有73.4PS @ 8,750RPM的最大馬力和67Nm @ 6,500RPM的最大扭力，並增加滑動式離合器、KYB 41MM全可調倒叉、多連桿後避震、可選配進檔快排、彩色液晶儀表等升級。
雖然帳面上的數據在同級之中並不是最亮眼的車款，但YAMAHA過往在車輛調校上一貫有著出色的平衡性表現，加上帥氣的YZF-R家族外觀與CP2引擎輕鬆好養的特性，YZF-R7引進台灣之後肯定會成為不少入門仿賽騎士的好選擇；價格方面，以目前市場來看很有機會落在40萬元上下，喜歡YZF-R7的朋友們，可以開始存錢囉！
YAMAHA旗下備受歡迎的YZF-R7從推出以來就受到全球消費者的喜愛，這台雙缸中量級仿賽車款也迅速導入台灣市場販售，隨著上市之後的熱銷，YAMAHA也在近期於北美市場推出2023 YZF-R7的全新車色，採用簡約風格的白、灰色圖裝搭配，讓喜愛亮色系的粉絲有一個新的選擇。
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當YAMAHA YZF-R7 正式發表之前，我曾經對於YAMAHA在Middle Weight級距中，推出這台以MT-07為基礎架構之下所衍生出的「類」孿生車的新車款在市場上代表的意義與價值，有興趣的話我選了一些過去的編輯專欄，不妨可以先參考以下幾篇作為延伸閱讀：
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在我們開始話題之前，我想先來聊聊關於YAMAHA YZF-R7這部作品。 YAMAHA YZF-R7誕生於1999年，也就是初代YZF-R6從YZF-600R旅跑車系分支出來單獨作為運動型跑車車款的年代，主要目的在於歐洲市場的開拓，在那個Middle Weight Supersport普遍被認為是「完美賽車排量」的年代，750c.c.的中量級跑車車主普遍熱衷於賽道騎乘，加上對於SBK達到制霸賽事的希冀驅使，也因此，YAMAHA在YZF-R1與YZF-R6中間，幾乎是傾車廠之力打造這台全新且完全以賽事為導向的經典名機──YZF-R7。
